ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရ ဘာလဲ၊ ဘယ္လဲ

NLD အစိုးရသစ္ရဲ႕ သက္တမ္းဟာ လက္ရွိ အခ်ိန္မွာ (၂၀၁၆ ဧၿပီ ၁ ရက္) အုပ္ခ်ဳပ္ေရး အာဏာကို လႊဲေျပာင္းယူခဲ့ခ်ိန္က စတြက္ရင္ သံုးလေက်ာ္ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီသက္တမ္း သံုးလေက်ာ္အတြင္း အစိုးရသစ္ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ရက္ ၁၀၀ စီမံခ်က္က စလို႔ ၀န္ႀကီးဌာန ၂၂ ခုဟာ သူ႔က႑နဲ႔သူ လုပ္ေဆာင္ေနတာကို ေတြ႔ရပါတယ္။

၀န္ႀကီးဌာန ၂၂ ခုရဲ႕ ရက္ ၁၀၀ စီမံခ်က္ အေျဖေတြက မထြက္ေသးတဲ့အတြက္ ရလဒ္ေတြက ဘယ္လိုလာမလဲ ဆိုတာကေတာ့ မသိေသးပါဘူး။

ဒါေပမဲ့ NLD အစိုးရရဲ႕ သံုးလေက်ာ္ကာလအတြင္းမွာ ထူးထူး ျခားျခား ျမင့္တက္လာတာကေတာ့ အစိုးရအဆက္ဆက္က မေျဖရွင္း ႏိုင္ခဲ့တဲ့ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ ေစ်းႏႈန္းေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလို အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ ကုန္ေစ်းႏႈန္းေတြ ျမင့္တက္လာေပမယ့္ အေျခခံ လူတန္းစားေတြရဲ႕ ၀င္ေငြေတြကေတာ့ ျမင့္တက္လာျခင္း မရွိဘဲ အရင္အတိုင္း ျဖစ္ေနတာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

အစိုးရသစ္ တာ၀န္ယူၿပီး သံုးလေက်ာ္ အတြင္းမွာ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ ကုန္ေစ်းႏႈန္းေတြဟာ ျမင့္တက္လာတဲ့အတြက္ အဲဒီဒဏ္ကို အေျခခံ လူတန္းစားေတြကပဲ အလူးအလဲ ခံေနရပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ေတြျဖစ္တဲ့ သား၊ ငါး၊ ဟင္းသီး ဟင္းရြက္ တစ္ႀကိမ္ေစ်းတက္ရင္ အနည္းဆံုးက်ပ္ ၁၀၀ ကေန ၃၀၀ အထိ တက္ခဲ့တဲ့အတြက္ အရင္ႏွစ္နဲ႔ ႏိႈင္းယွဥ္ရင္ စားေသာက္စရိတ္ ကုန္က်မႈ သံုးဆခန္႔ တက္လာတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ဒီႏွစ္မတ္လက ၀က္သား တစ္ပိႆာ က်ပ္ ၈,၀၀၀ ေအာက္သာ ရွိခဲ့ေပမယ့္ လက္ရွိမွာ က်ပ္တစ္ေသာင္းေက်ာ္ ရွိေနၿပီး အမဲသား၊ ငါးေစ်းေတြကလည္း တစ္ပိႆာကို က်ပ္ ၂၀၀၀ ကေန ၄၀၀၀ ၾကား ေစ်းတက္ခဲ့ပါတယ္။ ၾကက္ဥတစ္လံုးကို အရင္က ၁၀၀ က်ပ္ခန္႔ကေန အစိုးရသစ္ရဲ႕ သံုးလအတြင္း ၁၅၀ က်ပ္ခန္႔အထိ ေစ်းတက္ခဲ့ပါတယ္။

“အရင္ကဆို ၀က္သားပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ ၾကက္သားပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ ဘာအသား၀ယ္၀ယ္ ၁၅၀၀ ဖိုးေလာက္ဆို မိသားစု စားေလာက္တယ္။ အခုဆို အဲဒီ ၁၅၀၀ ဖိုးေလာက္ကိုပဲ ၃၀၀၀ ေလာက္ ေပး၀ယ္ရတယ္။ ေစ်းက တက္သြားသြားတာ ႏွစ္ဆပဲ။ ၀င္ေငြကေတာ့ တိုးလာတယ္ မရွိဘူး။ ပိုက်ပ္တည္းလာတယ္” လို႔ ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္မွ အိမ္ရွင္မ တစ္ဦးက ဆိုပါတယ္။

အစိုးရသစ္လက္ထက္ သံုးလေက်ာ္အတြင္း အေျခခံ လက္လုပ္လက္စား လူတန္းစားေတြ စားေနရတဲ့ ကန္စြန္းရြက္ တစ္စည္းကိုေတာင္ အခု က်ပ္ ၃၀၀ အထိ ေစ်းတက္ခဲ့ပါတယ္။

အေျခခံ ျပည္သူေတြရဲ႕ ေန႔စ ဥ္စားေသာက္ေနရတဲ့ ဆန္၊ ဆီ၊ ဆား၊ င႐ုတ္၊ ၾကက္သြန္၊ သားငါး စတဲ့ မီးဖိုေခ်ာင္ ပစၥည္းေတြရဲ႕ ေစ်းႏႈန္းေတြက ျမင့္တက္ေနတဲ့အတြက္ အေျခခံ ျပည္သူေတြရဲ႕ အဓိက ျပႆနာကို အစိုးရသစ္ အေနနဲ႔ ေျဖရွင္းေပးႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။

“ကုန္ေစ်းႏႈန္းကလည္း မက်ဘူး။ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းလည္း ပိုမလာဘူး။ ႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈကလည္း ထင္သေလာက္ ၀င္မလာဘူး။ ဘယ္လိုအေၾကာင္းေၾကာင့္မွ စီးပြားေရးက တိုးတက္လာမယ္လို႔ မျမင္ဘူး” လို႔ စီးပြားေရး ပညာရွင္ အၿငိမ္းစား သံအမတ္ႀကီး ဦးလွေမာင္က သူ႔အျမင္ကို ေျပာပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ကားက်ပ္မႈ ျပႆနာ၊ မိုးတြင္းဆို ေရႀကီးေရလွ်ံမႈ ျပႆနာ၊ အလုပ္လက္မဲ့ ျပႆနာ အစရွိတဲ့ ျပႆနာေပါင္း ေသာင္းေျခာက္ေထာင္ကိုလည္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရသစ္ အေနနဲ႔ မေျဖရွင္းႏိုင္ေသးတာကို ေတြ႕ရပါတယ္။

“ရန္ကုန္မွာ ဘာေတြမ်ားလာလဲ ဆိုေတာ့ ကုန္ေစ်းႏႈန္းေတြ တက္လာတယ္။ အလုပ္လက္မဲ့ေတြ ေတြ႕လာရတယ္” လို႔ စီးပြားေရးပညာရွင္ ဦးသန္းစိုး (ေဘာဂေဗဒ) က ဆိုပါတယ္။

■ ရန္ကုန္တိုင္း ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဘာေျပာခဲ့လဲ

 

Photo From Eleven

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္အျဖစ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းကို ခန္႔အပ္လိုက္တယ္လို႔ မတ္ ၂၈ ရက္က က်င္းပခဲ့တဲ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ အစည္းအေ၀းမွာ အတည္ျပဳခဲ့ပါတယ္။

ဒီလို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္အျဖစ္ အတည္ျပဳၿပီးခ်ိန္မွာေတာ့ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက မီဒီယာေတြကို အခုလို ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရန္ကုန္တိုင္းဟာ အခက္အခဲေတြ၊ စိန္ေခၚမႈ ေတြအမ်ားႀကီးရွိတဲ့ ေနရာေဒသတစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ စီးပြားေရးၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးလည္း ျဖစ္တယ္။ ရန္ကုန္တိုင္း အတြင္းမွာ ကားက်ပ္တဲ့ ျပႆနာေတြ၊ မိုးရာသီမွာ ေရႀကီးေရလွ်ံ ျဖစ္ေနတဲ့ ျပႆနာေတြ၊ ၿမိဳ႕ထဲမွာ အမိႈက္ေတြ စုပံုေနတဲ့ အေျခအေနေတြ၊ အလုပ္လက္မဲ့ ျပႆနာေတြ၊ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တိုင္းျပည္ရဲ႕ ႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြလာတဲ့ ေနရာမွာ ၾကံဳေတြ႕ေနရတဲ့ အျခားအျခားေသာ အခက္အခဲေတြ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ ဒီအေျခအေနေတြ အားလံုးကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ တတ္စြမ္းသေရြ႕ ေျဖရွင္းသြားပါ့မယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေရးဟာ အာဂတိလိုက္စားမႈကင္းတဲ့ ျပည္သူေတြရဲ႕ လိုအပ္ခ်က္ကို အမွန္တကယ္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေပးႏိုင္မယ့္ ျပည္သူလိုလားတဲ့ အစိုးရတစ္ရပ္ျဖစ္ေအာင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႀကိဳးပမ္းသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ဆိုပါတယ္။

၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ ေျပာၾကားခဲ့တဲ့ စကားကို ျပန္ေကာက္ရင္ အခ်က္ႏွစ္ခ်က္ကို ေတြ႕ရပါတယ္။ ပထမ အခ်က္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က ျပႆနာေတြကို ေျဖရွင္းသြားမယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္နဲ႔၊ ဒုတိယ အခ်က္က ဒီလို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲရာမွာ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရ အေနနဲ႔ အဂတိ လိုက္စားမႈ ကင္းကင္းနဲ႔ ျပည္သူေတြရဲ႕ လိုအပ္ခ်က္ေတြကို အမွန္တကယ္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္မယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္ ႏွစ္ခ်က္ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ပထမ အခ်က္မွာ ပါရွိတဲ့ အခ်က္ေတြကေတာ့ ကားက်ပ္တဲ့ ျပႆနာ၊ မိုးရာသီ ေရႀကီးေရလွ်ံတဲ့ ျပႆနာ၊ အလုပ္လက္မဲ့ ျပႆနာနဲ႔ ႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြ လာတဲ့အခါ ေတြ႕ႀကံဳရတဲ့ အခက္အခဲေတြကို ေျပာသြားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။

၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ျဖစ္ခ်ိန္က စလို႔ လက္ရွိ အခ်ိန္အထိ သက္တမ္းအားျဖင့္ သံုးလေက်ာ္ ေလးလ အတြင္းကို ေရာက္ရွိေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီသက္တမ္းအတြင္း သူေျပာၾကားခဲ့တာေတြကို ျပန္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ျပႆနာေတြကို ေျဖရွင္းႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းေပၚမွာ ကားေတြ ပိတ္ေနပါေသးတယ္။ မိုးရြာရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးက ေရႀကီး ေရလွ်ံမႈေတြ ရွိေနပါေသးတယ္။ အလုပ္လက္မဲ့ လူဦးေရကလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ႀကီးထြားလို႔ ေနပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခား ရင္းႏွီးျမဳပ္ႏွံမႈကလည္း ေလာက္ေလာက္လားလား ၀င္ေရာက္လာတာကို မေတြ႕ရေသးပါဘူး။

ဒါ့အျပင္ လွ်ပ္စစ္မီးေတြကလည္း ပ်က္ေနတုန္းပါပဲ။ စီးပြားေရးကလည္း က်ဆင္းေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ၀င္ေငြတိုးတက္မႈ မရွိတဲ့အျပင္ အေျခခံ စားေသာက္ကုန္ ကုန္ေစ်းႏႈန္းေတြ ႀကီးျမင့္ေနတာေၾကာင့္ အေျခခံ လူတန္းစားေတြရဲ႕ ဘ၀ေတြက ပိုၿပီးေတာ့ က်ပ္တည္းလို႔ လာပါတယ္။

ဒီေလာက္ အခ်ိန္ေလးနဲ႔ ဒီကိစၥေတြကို ခ်က္ခ်င္းလက္ငင္း ျပဳျပင္ႏိုင္ဖို႔က လြယ္ကူတဲ့ ကိစၥေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ သက္တမ္း သံုးလေက်ာ္ ေလးလအတြင္း ေဆာင္ရြက္ခဲ့တဲ့ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ေတြကို ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အလြဲေတြကို ေတြ႕ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

■ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ ပထမအလြဲ

ဒီသက္တမ္း သံုးလေက်ာ္ ေလးလအတြင္း ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း လုပ္ေဆာင္ခဲ့တဲ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အလြဲေတြကို ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ပထမဆံုး အလြဲက ျပည္သူလူထု ေရြးခ်ယ္ထားတဲ့ ေရြးေကာက္ခံ စည္ပင္သာယာေကာ္မတီ၀င္ ေလးဦးကို ျဖဳတ္လိုက္တာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ လက္မွတ္နဲ႔ ေရြးေကာက္ခံ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ေကာ္မတီ၀င္ေတြ တရား၀င္ ထုတ္ပယ္လိုက္တဲ့ အေၾကာင္းၾကားစာကို ေမ ၁၈ ရက္က ေရာက္ရွိလာတယ္လို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ေကာ္မတီ၀င္ (၇) အျဖစ္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ့သူ ဦးခင္လႈိင္ (ေဇာတိက)က ေျပာပါတယ္။

“၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ လက္မွတ္နဲ႔ ထုတ္ပယ္ေၾကာင္း စာေရာက္လာတာပါ” လို႔ ဦးခင္လႈိင္က ဆိုပါတယ္။

ဒီလို တရား၀င္ ထုတ္ပယ္တဲ့ စာေရာက္ရွိလာတာေၾကာင့္ သက္ဆုိင္ရာ ခ႐ိုင္၊ ၿမိဳ႕နယ္ အသီးသီးက တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနၾကတဲ့ ေရြးေကာက္ခံ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ ဥကၠ႒၊ အဖဲြ႕၀င္ အားလံုး ပစၥည္းမ်ားသိမ္းဖို႔ ညႊန္ၾကားခ်က္ ထုတ္ေပးလိုက္တယ္လို႔ ဦးခင္လိႈင္ (ေဇာတိက)က ေျပာပါတယ္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔က ထုတ္ပယ္တဲ့ အေၾကာင္း တရား၀င္စာ ထုတ္ဖို႔ ေတာင္းတာ။ ဥပေဒ တစ္ခုတည္းနဲ႔မွ လုပ္လို႔ မရတာ။ ခန္႔စဥ္ ကာလကတည္းက ေရြးေကာက္ပြဲကို အသိအမွတ္ျပဳ ခန္႔ကတည္းက အရင္၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးျမင့္ေဆြက ခန္႔ခဲ့တာ။ ေရြးေကာက္ပြဲ ရလဒ္ကို အသိအမွတ္ျပဳၿပီး ခန္႔ခဲ့တာ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို ျဖဳတ္ခ်င္ရင္ ျဖဳတ္တဲ့စာကို ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္က ပို႔ေပးပါဆိုၿပီး ကြၽန္ေတာ္ရဲ႕ Facebook စာမ်က္ႏွာမွာ ေရးထားပါတယ္။ အခု ကြၽန္ေတာ့္ လက္ထဲကို ျဖဳတ္ပါတယ္ဆိုတဲ့စာ ဒီေန႔ ေရာက္လာၿပီ။ အဲဒီအတြက္ ခ႐ုိင္၊ ၿမိဳ႕နယ္ အသီးသီးမွာ ရွိၾကတဲ့ သူေတြကို ညႊန္ၾကားခ်က္ ထုတ္ေပးလိုက္ၿပီ။ ပစၥည္းေတြသိမ္းၿပီး အျမန္အပ္လိုက္ေတာ့ ဆိုၿပီး အေၾကာင္းၾကားၿပီးသြားၿပီ။ ကြၽန္ေတာ္လည္း ေျပာင္းေနပါၿပီ” လို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ၀င္ (၇) ဦးခင္လိႈင္ (ေဇာတိက) က ဆိုပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ၀င္ေတြ အေနနဲ႔ ေမ ၁၇ ရက္ သတင္းစာ ရွင္းလင္းမႈ အၿပီး ေမ ၁၈ ရက္မွာ စည္ပင္ေကာ္မတီ၀င္ေတြကို ထုတ္ပယ္တဲ့ တရား၀င္ အေၾကာင္းၾကားစာ ေပးပို႔ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ အဆင့္ဆင့္ ေရြးေကာက္ပြဲေတြကို ပထမဆံုးအျဖစ္ အရင္အစိုးရ လက္ထက္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာ ၁၇ ရက္က ျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ အဆင့္မွာ ေကာ္မတီ၀င္အျဖစ္ ဦးေဌးေအာင္ (Sakura)၊ ဦးခင္လိႈင္ (ေဇာတိက)၊ ေဒါက္တာေအးမင္းနဲ႔ ဦးခင္ေမာင္တင့္တို႔ စုစုေပါင္း ေလးဦး၊ ခ႐ိုင္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ အဆင့္မွာ ၁၂ ဦးနဲ႔ ၿမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ အဆင့္မွာ ၉၉ ဦး စုစုေပါင္း ၁၁၅ ဦးကို ေရြးခ်ယ္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ေကာ္မတီ၀င္ေတြ တရား၀င္ ထုတ္ပယ္လိုက္ၿပီး သိပ္မၾကာခင္ အခ်ိန္မွာပဲ ဇြန္ ၁ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီမွာ လစ္လပ္ေနတဲ့ အစိုးရခန္႔ ေကာ္မတီ၀င္ေတြရဲ႕ ေနရာမွာ အတြင္းေရးမွဴး အျဖစ္ ေဒၚလိႈင္ေမာ္ဦး၊ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴးအျဖစ္ ဦးသန္း၊ ေကာ္မတီ၀င္အျဖစ္ ေဒၚေမေမသြင္နဲ႔ ေဒၚသန္းျမင့္ေအာင္တို႔ကို ခန္႔အပ္ခဲ့ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ ဖြဲ႕စည္းပံုအရ စည္ပင္သာယာေရး ၀န္ႀကီးမွာ ေကာ္မတီဥကၠ႒ျဖစ္ၿပီး အစိုးရခန္႔ ေကာ္မတီ၀င္ ေလးဦးအနက္ ႏွစ္ဦးမွာ အဲဒီေကာ္မတီရဲ႕ အတြင္းေရးမွဴးနဲ႔ တြဲဖက္အတြင္းေရးမွဴးရာထူး ရရွိမွာ ျဖစ္သလို က်န္ႏွစ္ဦးကေတာ့ ေကာ္မတီ၀င္ (၄) နဲ႔ (၅) အျဖစ္ ရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ အစိုးရသစ္ရဲ႕ လုပ္ငန္းေတြကို ေစာင့္ၾကည့္ ေလ့လာသူ တစ္ဦးက “YCDC မွာ ခန္႔ထားတဲ့ ဟာေတြက တလြဲေတြ ျဖစ္ေနတယ္။ အဓိကက YCDC ဟာ Weak Point ျဖစ္တယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ အရင္တုန္းက လူေတြကို ခ်န္ထား၊ အရင္ အစိုးရတုန္းက လူေတြကို ျဖဳတ္၊ ျပည္သူေရြးေကာက္ တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ လူေတြကို မခန္႔နဲ႔ဦး။ တြဲသြား ေျခာက္လေလာက္။ တြဲသြားမယ့္ ဟာကို မလုပ္ဘဲနဲ႔ ဒီလို ေကာက္ခန္႔ပစ္လိုက္တယ္။ ၿပီးေတာ့ ျပည္သူက ေရြးေကာက္တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ သူေတြကို အကုန္ ျဖဳတ္ပစ္တယ္။ Data ေတြရဖို႔၊ တစ္ေယာက္နဲ႔ တစ္ေယာက္ အဆက္အစပ္ျဖစ္မယ့္ ဟာေတြ အကုန္ ျဖဳတ္ပစ္တယ္။ YCDC ဟာ Break Down ျဖစ္သြားတယ္” လို႔ ဆိုပါတယ္။

■ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ ဒုတိယ အလြဲ

၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ ေနာက္ထပ္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အလြဲကေတာ့ အရင္အစိုးရ လက္ထက္ ကတည္းက တည္ေဆာက္ ခြင့္ျပဳခဲ့တဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြကို ျပန္လည္ စိစစ္ဖို႔ ေမ ၁၄ ရက္က တရား၀င္ စာထုတ္ခဲ့ၿပီး လုပ္ငန္းေတြ ရပ္ဆိုင္းခံရတဲ့ အေဆာက္အအံု ၂၀၀ ေက်ာ္ ရွိခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။           

အဲဒီ အထဲကမွ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံု ၁၂ လံုးကို အထပ္ေတြ ျပန္ေလွ်ာ့ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး ကမၻာေအးေစတီ လမ္းေပၚက ေဆာက္လုပ္ခဲ့တဲ့ KERU အေဆာက္အအံုကို ၂၉ ထပ္ကေန ၁၇ ထပ္အထိ၊ ဖိုးစိန္လမ္းေပၚရွိ ဖိုးစိန္ကြန္ဒိုကို ၃၁ ထပ္ကေန ၁၂ ထပ္အထိ၊ Golden Dragon ကြန္ဒိုကို ၁၂ ထပ္ခြဲကေန ေလးထပ္အထိ၊ Paragon Residence ကို ၂၇ ထပ္ကေန အထပ္ ၂၀ အထိ၊ အေရွ႕ျမင္းၿပိဳင္ကြင္း လမ္းေပၚရွိ East Race Course အေဆာက္အအံုကို အထပ္ ၂၀ ကေန ၁၆ ထပ္အထိ ေလွ်ာ့ခ်ခဲ့တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

က်န္ရွိတဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြကို စိစစ္ေနဆဲ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြပါ ရပ္ဆိုင္းထားရပါတယ္။ ဒီလို ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ရပ္နားထားရတဲ့ အတြက္ ဒီလုပ္ငန္းကို မွီခိုေနရတဲ့ လုပ္သားေတြမွာ စား၀တ္ေနေရး အခက္အခဲ ျဖစ္ေနၿပီး  ျပန္ေလွ်ာ့ခဲ့ရတဲ့ အထပ္ေတြကို ႀကိဳပြိဳင့္၀ယ္ယူမိခဲ့သူေတြ အေနနဲ႔ နစ္နာမႈေတြလည္း ႀကီးမားေနပါတယ္။

ဒီလို ရပ္ဆိုင္းထားရတဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြဟာ အရင္အစိုးရ လက္ထက္က ခ်မွတ္ခဲ့တဲ့ မူ၀ါဒ၊ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေတြကို ေအာင္ျမင္ထားတဲ့ အေဆာက္အအံုေတြျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ေျမ မဟုတ္ဘဲ ပုဂၢလိကကိုယ္ပိုင္ေျမေပၚမွာ ေဆာက္လုပ္ထားတဲ့ အေဆာက္အအံုမ်ား ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလို ရပ္ဆိုင္းခံရတာေၾကာင့္ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ အေနနဲ႔ မ်ားစြာ နစ္နာေနသလို ေဆာက္လုပ္ခြင့္ပါမစ္ က်ထားၿပီးသား အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံု ၁၂ လံုးနဲ႔ ႏွစ္လေက်ာ္ ရပ္ဆိုင္းခံထားရတဲ့ မူ၀ါဒ ေအာင္ျမင္ၿပီးသား အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံု ၁၈၅ လံုးအေပၚ အရင္ခ်မွတ္ခဲ့တဲ့ မူ၀ါဒေတြကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးကေန ျပန္လည္ျပင္ဆင္ၿပီး ပါမစ္ ဖ်က္သိမ္းျခင္း၊ စိစစ္ျခင္းနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ေတြက ဇူလိုင္ ၂၁ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ႏိုဗိုတယ္ ဟိုတယ္မွာ ရွင္းလင္းပြဲ ျပဳလုပ္ခဲ့ပါတယ္။

“ယခု ရပ္ဆိုင္းထားတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ အားလံုးသည္ ယခင္ကကဲ့သို႔ ႏိုင္ငံေတာ္ေျမေပၚမွာ ပန္းျခံေပၚမွာ အမ်ားပိုင္ေျမေပၚမွာ အထူးအခြင့္အေရး ရယူၿပီးေတာ့ ေဆာင္ရြက္ခဲ့တာ မဟုတ္ပါဘူး။ အားလံုး ရွင္းရွင္းလင္းလင္း သဲသဲကြဲကြဲ သိရွိေအာင္ ေျပာၾကားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ အခု ရပ္ဆိုင္းခံ့ရတဲ့ ၁၂ လံုးသည္ မိမိကိုယ္ပိုင္ေျမေပၚမွာ ေဆာက္လုပ္ထားျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ မိမိကိုယ္ပိုင္ေျမျဖစ္လို႔ ေျမေတြအားလံုးသည္ နာမည္ေပါက္ ရရွိၿပီးမွသာလွ်င္ ေဆာက္လုပ္ခြင့္ ရရွိတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အခြန္ကိစၥနဲ႔ ေျပာမယ္ဆိုရင္လည္း နာမည္ေပါက္တစ္ခု ရရွိဖို႔ဆိုတာ အခြန္မေဆာင္ဘဲနဲ႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ နာမည္ေပါက္ မရပါဘူး။ အဲဒီေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံေတာ္ကို အခြန္ေတြလည္း ေပးေဆာင္ထားတယ္” လို႔ ရပ္ဆိုင္းခံထားရတဲ့ အေဆာက္အအံုေတြထဲက ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ ဦးမ်ိဳးျမင့္က ရွင္းလင္းပြဲမွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

“အထပ္ျမင့္ တိုက္ေတြနဲ႔ ပတ္သက္ရင္လည္း စီးပြားေရး၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ဒါမွမဟုတ္ Mindset သေဘာထားက ဥပေဒနဲ႔အညီ ဆိုၿပီး အသစ္ လုပ္ရမွာ။ ၿပီးခဲ့တာေတြ ျပန္ျပင္ဆိုတာ မလုပ္ေကာင္းပါဘူး။ ေနာက္ေၾကာင္း ျပန္မလွည့္ေကာင္းပါဘူး။ ဒီလိုလုပ္ရင္ ဇယား႐ႈပ္မယ္။ မႏိုင္မနင္း ျဖစ္သြားမယ္” လို႔ စီးပြားေရး ပညာရွင္ အၿငိမ္းစား သံအမတ္ႀကီး ဦးလွေမာင္က သူ႔အျမင္ကို ေျပာပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ ဒီလို ရပ္ဆုိင္းခံထားရတဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြမွာ အစိုးရနဲ႔ အက်ိဳးတူ ပူးေပါင္း လုပ္ကိုင္ေနတဲ့ ခ႐ိုနီ ကုမၸဏီႀကီးေတြရဲ႕ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ပါ၀င္ျခင္း မရွိပါဘူး။

“ယခု ရပ္ခိုင္းထားတဲ့ အထဲမွာ အစိုးရနဲ႔ အက်ိဳးတူ ေဆာက္တဲ့ အေဆာက္အအံုေတြက်ေတာ့ မရပ္ခိုင္းထားဘူး။ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေစ်း လဟာျပင္ ေနရာမွာ ေဆာက္လုပ္ေနတဲ့ ေရႊေတာင္ကုမၸဏီက ေဆာက္တဲ့ အထပ္ျမင့္ေတြ ဆိုရင္ အက်ိဳးတူ ေဆာက္တာျဖစ္လို႔ ရပ္ခိုင္းတဲ့ထဲမွာ မပါဘူး” လို႔ ဦးမ်ိဳးျမင့္က ဇူလိုင္ ၂၃ ရက္က ေျပာၾကားပါတယ္။

ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေစ်း လဟာျပင္ ေနရာမွာ အစိုးရနဲ႔ အက်ိဳးတူ ပူးေပါင္း ေဆာက္လုပ္ေနတဲ့ ေရႊေတာင္ ကုမၸဏီရဲ႕ 34 Twin Tower အေဆာက္အအံုဟာ ေရႊတိဂံု ေစတီေတာ္ရဲ႕ ကန္႔သတ္ ဧရိယာနဲ႔ အနည္းငယ္ လမ္းတစ္ဖက္သာ လြတ္ကင္းတဲ့ အေနအထားျဖစ္ၿပီး အက်ိဳးတူ ျဖစ္တာေၾကာင့္ ရပ္ဆိုင္းခံရတဲ့ အေဆာက္အအံု စာရင္းမွာ မပါ၀င္ခဲ့သလို အရင္ အမ်ားျပည္သူပိုင္ သိမ္ျဖဴကစားကြင္း ေနရာမွာ အက်ိဳးတူ ေဆာက္လုပ္ေနတဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုဟာလည္း ရပ္ဆိုင္းခံရတဲ့ အထဲမွာ မပါ၀င္ဘူးလို႔ သိရပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ အေနနဲ႔ ဘဏ္ေတြမွာ ေငြေခ်းယူ လုပ္ကိုင္ထားတာေၾကာင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ယိမ္းယိုင္သြားပါက ဘဏ္ေတြပါ ထိခုိက္သြားႏိုင္တဲ့ အေျခအေန ရွိေနပါတယ္။

“အစ္ကိုတို႔လို ေဆာက္လုပ္ေရး ကုမၸဏီ ေသးေသးေလးေတြ ေတာင္ဘဏ္မွာ ျမန္မာေငြက်ပ္ သံုးဘီလ်ံေလာက္ ေခ်းယူထားတယ္။ ေဒၚလာနဲ႔ တြက္မယ္ဆိုရင္ ေဒၚလာ ေလးသိန္းေလာက္ ရွိတယ္။ ဒါဘဏ္မွာပဲ ေခ်းထားတာေနာ္။ က်န္တဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရး ပစၥည္း အေၾကြးေတြနဲ႔ ဆိုရင္ ေဒၚလာ တစ္သန္းေလာက္ ရွိပါတယ္။ က်န္တဲ့ ကုမၸဏီအႀကီးေတြ ဆိုရင္ေတာ့ မေျပာတတ္ေတာ့ဘူး” လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ ဦးမ်ိဳးျမင့္က ေျပာၾကားသည္။

“တိုက္ခန္းေတြကို ဘဏ္နဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီး အရစ္က်နဲ႔ ၀ယ္ထားၾကတာေတြ ရွိတယ္။ ဘဏ္က တိုက္ခန္းဖိုးေတြကို အစ္ကိုတို႔ကို ေပးေခ်ၿပီးသား။ ၀ယ္ယူသူက ဘဏ္ကို ဆက္သြင္းရမွာ။ အခုလို ျဖစ္သြားေတာ့ ဘာဆက္လုပ္ရမွန္း မသိဘဲ ၀ယ္ယူသူေတြကလည္း ဘဏ္ကို ပိုက္ဆံ ဆက္မသြင္းရဲေတာ့ဘဲ ျဖစ္ေနတာ။ အေဆာက္အအံု ၁၂ လံုးမွာ ေရာင္းထားတဲ့ အခန္းေပါင္း ၁၀၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ ရွိတယ္” လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ ဦးဘိုစန္းက ေျပာပါတယ္။

အရင္ကတည္းက အေရာင္းအ၀ယ္ ေအးေနတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရး ေစ်းကြက္မွာ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုမ်ား ရပ္ဆိုင္းခံရတဲ့ အခ်ိန္ကစလို႔ ေစ်းကြက္လံုး၀ ပ်က္သြားၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။

“နဂိုကတည္းက ေဆာက္လုပ္ေရးက ေအးေနတာ။ အခုေစ်းကြက္ လံုး၀ ပ်က္သြားတယ္။ ႀကိဳပိြဳင့္ ၀ယ္ထားတဲ့ သူကလည္း ဘယ္လို ျဖစ္သြားမွာလဲ။ ဘာေတြ ဆံုး႐ံႈးမွာလဲ လွမ္းေမးေနၾကတယ္” လို႔ ဦးမ်ိဳးျမင့္က ဆက္လက္ေျပာပါတယ္။

“ေဆာက္လုပ္ေရး ေစ်းကြက္မွာေတာ့ ေတာ္ေတာ္ေလးကို ယံုၾကည္မႈ ပ်က္သြားပါၿပီ” လို႔ အထပ္ျပန္ေလွ်ာ့ခ်ရတဲ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံု ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးက ဆိုပါတယ္။

ဒီလို အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြကို ျပန္လည္စစ္ေဆးဖို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ အဂၤါရပ္နဲ႔အညီ ေဆာက္အအံုမ်ား ေဆာက္လုပ္မႈ စိစစ္ေရး ေကာ္မတီကို ဇြန္ ၁၇ ရက္က ဖြဲ႕စည္းခဲ့ၿပီး ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ လွ်ပ္စစ္စက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ၀န္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က ဥကၠ႒အျဖစ္ ပါ၀င္ပါတယ္။

“အဲဒီထဲမွာ အာခီတက္ ငါးဦး ပါတယ္။ က်န္တာေတြသည္ ႐ိုး႐ိုးေလးပဲ။ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္က Building Code ေတြ၊ Zoning Law ေတြ ရွိခဲ့လား။ မရွိခဲ့ဘူး။ အဲဒီေတာ့ အရင္ ပညာရွင္ ခြင့္ျပဳခဲ့တာကို အခု ပညာရွင္က ဂ႐ုမစိုက္ဘူးဆိုတဲ့ သေဘာမ်ိဳး။ ပညာရွင္ေတြ အခ်င္းခ်င္း ၾကားထဲက မေက်နပ္တဲ့ ပြတ္တိုက္မႈေတြကို ကြၽန္ေတာ္တို႔က ၾကားထဲကေန ခံေနရတာ။ အခု ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို စနစ္တက် လုပ္ခ်င္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ဘာမွ မလုပ္တတ္ဘူး” လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးကလည္း ေျပာပါတယ္။

လက္ရွိ အေဆာက္အအံုမ်ား စိစစ္ေရး ကိစၥမွာ အမွန္တကယ္ ေထာက္ျပႏိုင္တဲ့ ပညာရွင္ေတြထက္ အျမင္ရွိတဲ့ သူေတြကိုသာ ေနရာေပး ပါ၀င္ေစတာေၾကာင့္ လြဲမွားမႈေတြ ျဖစ္ေနရတာလို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးက ေ၀ဖန္ ေျပာဆိုပါတယ္။

ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ စီးပြားေရး ပညာရွင္ ဦးသန္းစိုး (ေဘာဂေဗဒ) က “စီးပြားေရး စီမံခန္႔ခဲြမႈနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ကြၽန္ေတာ္ေတြ႕သေလာက္ ကြၽန္ေတာ့္ကားေလး ပြိဳင့္တစ္ခုမွာ ရပ္ေတာ့ လမ္းစရိတ္ေတာင္းတဲ့ မိသားစုတစ္ခု ေတြ႕တယ္။ သူတို႔က ေသခ်ာၾကည့္ေတာ့ ပိုက္ဆံေတာင္းတဲ့ သူေတြေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ ေဆာက္လုပ္ေရး ဆိုက္ကေန အလုပ္မရိွလို႔ ျပန္ခိုင္းတဲ့သူေတြ ျဖစ္မယ္။ အိုးေတြခြက္ေတြနဲ႔။ အသံုးပစၥည္းေလးေတြနဲ႔ ေတြ႕ေတာ့ ေတာ္ေတာ္ကို စိတ္မေကာင္းဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ မ်က္စိေရွ႕မွာတင္ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြ ရပ္လိုက္တာရယ္၊ ႏွစ္လေလာက္အတြင္း အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြ ရပ္လိုက္လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္သားေတြ အလုပ္လက္မဲ့ ျဖစ္မႈေတြ မ်ားလာတာကို ျမင္သြားတာေပါ့။ ဒီလူေတြက ေရႊ႕ေျပာင္းလုပ္သားေတြျဖစ္ဖို႔ မ်ားပါတယ္။ ရန္ကုန္က အလုပ္အကိုင္ မေပးႏိုင္တဲ့ အခါက်ေတာ့ ျပန္ၾကတာေပါ့။ အဲဒီလို မိသားစုေလး ႏွစ္စုကို ကြၽန္ေတာ္ ေတြ႕တယ္။ ဒါက စီးပြားေရး အရ ေျပာရရင္ေတာ့ နည္းနည္းေတာ့ စိုးရိမ္ရတယ္” လို႔ ဆိုပါတယ္။

■ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ တတိယ အလြဲ

ဒဂံုဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕နယ္ (၆၀-၆၁) ရပ္ကြက္အတြင္း ေဆာက္လုပ္ထားေသာ က်ဴးေက်ာ္ေနအိမ္မ်ားကို ဇူလိုင္ ၂၄ ရက္က ေတြ႕ရစဥ္ (ဓာတ္ပံု-ၾကည္ႏုိင္ )

ရန္ကုန္တိုင္း၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ တတိယ အလြဲကေတာ့ က်ဴးေက်ာ္ ျပႆနာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အတြင္းရွိ က်ဴးေက်ာ္ေတြကို စာရင္းေကာက္ယူမွာ ျဖစ္ၿပီး သူတို႔ရဲ႕ ဘ၀ ျပန္လည္ ထူေထာင္ေရးအတြက္ ကူညီေပးမယ္လို႔ ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေမ ၂၅ ရက္က ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးမွာ ျပဳလုပ္တဲ့ က်ဴးေက်ာ္စာရင္း ေကာက္ယူေရးဆိုင္ရာ ရွင္းလင္းပြဲမွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

နယ္ေတြမွာလည္း အလုပ္အကိုင္ ရွားပါးမႈေတြ ရွိေနတဲ့အတြက္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေနရာ အႏွံ႔အျပားမွာ ရွိတဲ့ ေဒသခံေတြဟာ ေဒသကို စြန္႔ၿပီး မိသားစုလိုက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ေျပာင္းေရႊ႕ အေျခခ် ေနထိုင္မႈေတြ  ရွိလာပါတယ္။ ဒီလိုေနထိုင္တဲ့ အခါမွာလည္း အိုးပိုင္အိမ္ပိုင္ မရွိတဲ့အတြက္ က်ဴးေက်ာ္ေနရာေတြမွာ ၀င္ေရာက္ေနထိုင္ၿပီး ရရာ အလုပ္ကို လုပ္ကိုင္ရင္းနဲ႔ စား၀တ္ေနေရးကို ေရၾကည္ရာျမက္ႏုရာ ရွာေဖြ စားေသာက္ေနၾကတာပါ။

ရန္ကုန္မွာ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ရပ္ဆိုင္းထားတာေၾကာင့္ စီးပြားေရးေတြ မေကာင္းတဲ့အျပင္ အလုပ္လက္မဲ့ မ်ားျပားေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ နယ္ကေန လာေရာက္တဲ့ အတြက္ က်ဴးေက်ာ္သူေတြလည္း မ်ားျပားလာတာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။

လက္ရွိ က်ဴးေက်ာ္ေနသူေတြကို စာရင္းေကာက္ရာမွာ ဒီဂ်စ္တယ္ နည္းပညာနဲ႔ လက္ေဗြနဲ႔ မ်က္ႏွာတြကို မွတ္တမ္းယူၿပီး တစ္ဦးခ်င္းစီရဲ႕ ေနာက္ေၾကာင္းကိုလည္း စုံစမ္းစစ္ေဆးတာေတြ လုပ္ၿပီးမွ က်ဴးေက်ာ္အစစ္ ဟုတ္၊ မဟုတ္ သတ္မွတ္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။

က်ဴးေက်ာ္ေတြကို စာရင္း ေကာက္ယူမယ့္ စီမံခ်က္ကို (၄၅) ရက္အတြင္း အၿပီး လုပ္ေဆာင္မယ္ ဆိုေပမယ့္ အမွန္တကယ္ စီမံခ်က္ စမယ့္ အခ်ိန္နဲ႔ ၿပီးဆုံးမယ့္ ကာလကို ထုတ္ေဖာ္ေျပာၾကားျခင္းေတာ့ မရွိပါဘူး။ က်ဴးေက်ာ္ေတြကို စာရင္း ေကာက္ယူရင္ေတာင္ အမွန္တကယ္ က်ဴးေက်ာ္ေနသူေတြအတြက္ ေနထိုင္ဖို႔ အိမ္ရာနဲ႔ အလုပ္အကိုင္ေတြကို ေဖာ္ေဆာင္မယ့္ ကိစၥကိုလည္း စိစစ္ေနတဲ့ အဆင့္မွာပဲ ရွိေသးတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

အၾကမ္းဖ်င္း ေကာက္ယူထားတဲ့ စာရင္းအရ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း က်ဴးေက်ာ္ေနထိုင္တဲ့ အိမ္ေထာင္စု တစ္သိန္းေက်ာ္ ရွိၿပီး ေနထိုင္သူ ဦးေရ ေလးသိန္းေက်ာ္ ရွိေနတဲ့အတြက္ ဒီက်ဴးေက်ာ္ေတြ အားလံုးကို ေနရာျပန္လည္ ခ်ထားေပးမယ္ ဆိုရင္ ေျမေနရာေတြ အမ်ားအျပား လိုအပ္ေနၿပီး လက္ရွိအခ်ိန္မွာ ေျမေစ်းႏႈန္း ႀကီးျမင့္ေနတာေၾကာင့္ ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ အေနအထား မရွိပါဘူး။

ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ စီးပြားေရး ပညာရွင္ အၿငိမ္းစား သံအမတ္ႀကီး  ဦးလွေမာင္က “က်ဴးေက်ာ္ ကိစၥကလည္း ေတာ္ေတာ္ကို က်ယ္ျပန္႔တယ္။ ေျခေျချမစ္ျမစ္ လိုက္ရမယ္။ ဘာေၾကာင့္ ဒီလိုမ်ား ရတယ္ဆိုတာ စဥ္းစားရမွာ။ အဲဒါကို စာရင္းေကာက္မယ္ဆိုရင္ စာရင္းက မ်ိဳးစံုလြဲႏိုင္တယ္။ က်ဴးေက်ာ္ မဟုတ္တဲ့ သူေတြ ရပ္ကြက္တို႔၊ လမ္းတို႔မွာ တကယ္ေနထိုင္ခဲ့သူေတြကို စာရင္းေဖ်ာက္တာေတြ ရွိတယ္။ အေကာင္းဆံုးကေတာ့ ေရတိုေရလတ္ ေရရွည္ စီမံကိန္း လုပ္သင့္တယ္” လို႔ ဆိုပါတယ္။

အစိုးရ အဖြဲ႕အေနနဲ႔ ရန္ကုန္တိုင္းအတြင္း က်ဴးေက်ာ္ ေနထိုင္သူေတြ လုံး၀မရွိေစဖို႔ ေမ ၂၆ ရက္ ေနာက္ပိုင္းကစလို႔ အသစ္ က်ဴးေက်ာ္ေနထိုင္သူေတြကို ဥပေဒအတိုင္း ထိထိေရာက္ေရာက္ အေရးယူမယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရ လုံျခံဳေရးနဲ႔ နယ္စပ္ေရးရာ ၀န္ႀကီး ဗိုလ္မွဴးႀကီး တင္ေအာင္ထြန္းက ဆိုထားေပမယ့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ေျပာၾကားခဲ့ၿပီး ေနာက္ပိုင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ က်ဴးေက်ာ္ အေရအတြက္ ပိုမို တိုးပြားလာခဲ့ၿပီး အခ်ိဳ႕ေနရာေတြမွာ ေန႔ခ်င္းညခ်င္း ဆိုသလို က်ဴးေက်ာ္ေတြ ထပ္မံ ၀င္ေရာက္လာခဲ့ပါတယ္။

အထူးသျဖင့္ လိႈင္သာယာ၊ ဒဂံုဆိပ္ကမ္း စတဲ့ ေနရာေတြမွာ က်ဴးေက်ာ္ေတြ ထပ္မံ တိုးပြားလာခဲ့တာပါ။

ဒီလို က်ဴးေက်ာ္သူေတြ မ်ားျပားလာတဲ့အျပင္ အလုပ္အကိုင္ ရွားပါးမႈေတြေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဒုစ႐ိုက္မႈေတြလည္း မ်ားျပားလာခဲ့ပါတယ္။ အစိုးရသစ္ လက္ထက္မွာ ေန႔ခင္းေၾကာင္ေတာင္ လုႏႈိက္တာေတြ၊ အုပ္စုဖြဲ႕ ရမ္းကားတာေတြ၊ လူျမင္ကြင္းမွာ မိုက္ေၾကးခြဲတာေတြ စတဲ့ ဒုစ႐ိုက္မႈေတြက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေနရာ အႏွံ႔အျပားမွာ ျဖစ္ေပၚေနပါတယ္။

ဒီလို ဒုစရိုက္မႈေတြ ထူေျပာလာတဲ့အတြက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ တရားဥပေဒ စိုးမိုးမႈကိုလည္း စိန္ေခၚသလို ျဖစ္ေနပါတယ္။

■ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ စတုတၳ အလြဲ

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ေရြးေကာက္ခံ နယ္ေျမျဖစ္တဲ့ လွည္းကူးၿမိဳ႕သစ္ အပါအ၀င္ သန္လ်င္၊ ဒလ၊ တြံေတး၊ ထန္းတပင္၊ ဒဂံုအေရွ႕ စတဲ့ ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္း ေျခာက္ခုကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ကေန ၂၀၃၀ ျပည့္ႏွစ္အထိ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ လ်ာထားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီနဲ႔ ဂ်ပန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ (JICA) တို႔ ပူးေပါင္း ေရးဆြဲခဲ့တဲ့ “မဟာရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး မဟာဗ်ဴဟာ စီမံကိန္း” မွာ ဒီလို ၿမိဳ႕သစ္ေတြ ခ်ဲ႕ထြင္ဖို႔ပါ ရွိခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

အဲဒီ အထဲကမွ လွည္းကူးၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၂၆ ခုႏွစ္အထိ၊ သန္လ်င္ၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၃၀ ျပည့္ႏွစ္အထိ၊ ဒလၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၃၀ ျပည့္ႏွစ္အထိ၊ တြံေတးၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၃၀ ျပည့္ႏွစ္ အထိ၊ ထန္းတပင္ၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို၂၀၁၆ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၃၀ ျပည့္ႏွစ္ အထိ၊ ဒဂံုအေရွ႕ၿမိဳ႕သစ္ ဧက ၅၀၀ ကို ၂၀၁၇ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၃၁ ခုႏွစ္အထိ အသီးသီး ေဖာ္ေဆာင္သြားမယ္လို႔ သိရပါတယ္။

“ဒုတိယ ကာလတို ငါးႏွစ္စီမံကိန္းမွာ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းေတြ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ လ်ာထားပါတယ္” လို႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္း ေရးဆြဲေရး ဌာနမွ ဒုတိယ ဌာနမွဴး ဦးတိုးေအာင္က ဆုိပါတယ္။ “မဟာရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး မဟာဗ်ဴဟာ စီမံကိန္း” အရ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ၿမိဳ႕တိုးခ်ဲ႕ဖို႔ ရန္ကုန္အေရွ႕ပိုင္းၿမိဳ႕သစ္ ၁၇၃၇၅ ဧက၊ ရန္ကုန္ အေနာက္ေတာင္ပိုင္း ၿမိဳ႕သစ္ (ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္) ၂၁၇၁၆ ဧက၊ သန္လ်င္ ၿမိဳ႕သစ္ ၂၁၁၉၃ ဧက၊ ဒလၿမိဳ႕သစ္ ၁၅၁၇၃ ဧက၊ ထန္းတပင္ၿမိဳ႕သစ္ ၂၄၇၄၈ ဧက၊ ေမွာ္ဘီၿမိဳ႕သစ္ ၁၁၅၉၄ ဧကနဲ႔ လွည္းကူးၿမိဳ႕သစ္ ၆၉၃၃ ဧက စုစုေပါင္း ၁၁၈၇၃၂ ဧက လ်ာထားတယ္လို႔ အရင္အစိုးရက ထုတ္ျပန္ခဲ့ဖူးပါတယ္။

ဒီအထဲကမွ ရန္ကုန္ အေနာက္ေတာင္ၿမိဳ႕သစ္ (ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္) စီမံကိန္းကို ဦးစြာ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ အရင္အစိုးရက တင္ဒါေခၚယူခဲ့ၿပီး သူတို႔သက္တမ္း မကုန္ဆံုးမီ လပိုင္း အလိုမွာ ကုမၸဏီ သံုးခုကို ခြဲေ၀လုပ္ကိုင္ခြင့္ ခ်ထားေပးခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

က်န္ရွိတဲ့ ၿမိဳ႕သစ္ ေျခာက္ခုကို ဆက္လက္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ့္ ပံုစံမွာ နယ္ေျမတစ္ခုခ်င္းစီ အလိုက္ ဧက ၅၀၀ ေလာက္သာ ကနဦး အေနနဲ႔ အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ့္ ပံုစံ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီအထဲက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းကို ဧက ၂၀၀၀၀ ေက်ာ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မွာ ျဖစ္ၿပီး ဒီစီမံကိန္းဟာ အရင္အစိုးရ လက္ထက္က လုပ္ကိုင္ခြင့္ ခ်ေပးခဲ့တဲ့ စီမံကိန္း ျဖစ္တာေၾကာင့္ လက္ရွိ အစိုးရသစ္နဲ႔ လႊတ္ေတာ္ထံ ျပန္လည္ တင္ျပမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ကို တိုးခ်ဲ႕ခဲ့ရာမွာ သာေကတ၊ ေတာင္ဥကၠလာပ၊ ေျမာက္ဥကၠလာပတို႔ကို စတင္ ခ်ဲ႕ထြင္ခဲ့ၿပီး ၁၉၈၈ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္း ဒဂံုၿမိဳ႕သစ္၊ လိႈင္သာယာ၊ ေရႊျပည္သာတို႔ကို ထပ္မံ ခ်ဲ႕ထြင္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလို ခ်ဲ႕ထြင္ခဲ့ေပမယ့္ ဒဂံုၿမိဳ႕သစ္၊ လိႈင္သာယာ၊ ေရႊျပည္သာ ၿမိဳ႕သစ္ေတြမွာ ေရ၊ မီး စတဲ့ အေျခခံ အေဆာက္အအုံ ျပည့္စံုလံုေလာက္မႈ မရွိေသးဘူးလို႔ ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္ အခ်ဳိ႕က ေထာက္ျပထားပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ လက္ရွိ လူဦးေရ ငါးသန္းေက်ာ္ ေနထိုင္ေနၿပီး ၂၀၄၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ လူဦးေရ ၁၁ သန္း နီးပါးအထိ တိုးလာႏိုင္တယ္လို႔ ပညာရွင္ေတြက ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။

“ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပဟာ ၿမိဳ႕ေဟာင္းႀကီး ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီၿမိဳ႕ေဟာင္းႀကီးကို ၿမိဳ႕သစ္ေတြနဲ႔ ၀ိုင္းရံ တည္ေဆာက္တာနဲ႔ ၿမိဳ႕ေဟာင္းနဲ႔ ဇုန္ေတြ အတြင္းမွာ မေဆာက္သင့္တဲ့ အေဆာက္အအံုေတြ ေပၚထြန္းလာမႈက လံုျခံဳေရး အရနဲ႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ၿမိဳ႕ေဟာင္း အဂၤါရပ္ကို ပ်က္စီးသြားခဲ့ပါတယ္။ ဒီအေျခအေနကို ျပန္လည္ထိန္းသိမ္းဖို႔ လိုပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေဟာင္း ဧရိယာကို ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ဖို႔လည္း လိုပါတယ္။ ၿမိဳ႕သစ္ေတြကိုလည္း ေခတ္မီဖြံ႕ၿဖိဳးတဲ့ ၿမိဳ႕သစ္ေတြ ျဖစ္ေအာင္ လုပ္သင့္ပါတယ္” လို႔ ေမ ၅ ရက္က ၿမိဳ႕ေတာ္ခန္းမမွာ ျပဳလုပ္တဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘက္စံုဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ အေျခခံ အခ်က္အလက္မ်ားႏွင့္ အဆိုျပဳခ်က္မ်ား ေဆြးေႏြးပြဲမွာ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

လွည္းကူးၿမိဳ႕နယ္ အပါအ၀င္ ေဒသေျခာက္ခုကို ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း ေဖာ္ေဆာင္မွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ အဲဒီ ေဒသေတြက ေျမေစ်းႏႈန္းေတြ ျမင့္တက္သြားႏိုင္တယ္လို႔ အိမ္ရာ အက်ဳိးေဆာင္ေတြက ခန္႔မွန္းထားပါတယ္။

ဒီလို ေျမေစ်းတက္လာရင္ အရင္ဆံုး ေစ်းကစားမယ့္ သူေတြကေတာ့ ခ႐ိုနီေတြနဲ႔ ပိုက္ဆံ ခ်မ္းသာတဲ့ သူေတြပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီလိုသာ ေစ်းကစားခဲ့ရင္ေတာ့ အရင္ အစိုးရ လက္ထက္က ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းက ေျမကြက္ေတြလိုပဲ ေျမေစ်းေတြက အဆမတန္ ႀကီးထြားလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းေတြကို ေဖာ္ေဆာင္မယ့္ ကိစၥဟာ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းရဲ႕ စတုတၳ အလြဲပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ အထပ္ျမင့္ အေဆာက္အအံုေတြကို ျပန္လည္ စိစစ္ဖို႔ဆိုၿပီး ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို ရပ္နားခဲ့တဲ့အတြက္ စီးပြားေရး ယိုင္လဲေနခ်ိန္မွာ အလ်င္မလိုတဲ့ ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းေတြကို အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ့္ ကိစၥဟာ ျပည္သူ႔ဘ႑ာေငြေတြကို ျဖဳန္းတီးသလို ျဖစ္ေနပါတယ္။

ဒီၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းေတြဟာ ဘယ္သူ႔အတြက္ ေဖာ္ေဆာင္ေနတာလဲဆိုတာ ရွင္းရွင္းလင္းလင္းသိဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒီၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္းထက္ အေရးႀကီးေနတာက ရပ္နားထားတဲ့ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို အျမန္ဆံုး ျပန္လည္လုပ္ကိုင္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေပးဖို႔ လိုအပ္ေနပါတယ္။

ဒီေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းအေပၚမွာ လုပ္ကိုင္ စားေသာက္ေနတဲ့ လုပ္သား ဦးေရနဲ႔ သူတို႔ အေပၚမွာ မွီခိုေနရတဲ့ မိသားစုဦးေရဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ အမ်ားအျပား ရွိေနပါတယ္။ ဒီလုပ္ငန္း အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္း ျပဳေနတဲ့ သူေတြရဲ႕ စား၀တ္ေနေရးကိုလည္း ထည့္သြင္း စဥ္းစားၿပီးေတာ့ အျမန္ဆံုး လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေပးရပါမယ္။

ဒီလိုမွ မဟုတ္ဘဲ အခ်ိန္အၾကာႀကီး ဆက္ဆြဲေနဦးမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြ ၿပိဳလဲလာတာနဲ႔အမွ် သူ႔နဲ႔ ဆက္စပ္ေနတဲ့ ဘဏ္လုပ္ငန္းေတြ၊ အုတ္၊ သဲ၊ ေက်ာက္လုပ္ငန္းေတြ၊ ဘိလပ္ေျမ လုပ္ငန္းေတြပါ ၿပိဳလဲသြားမွာ ျဖစ္သလို ဒီလုပ္ငန္းအေပၚ မီွခိုေနတဲ့ လုပ္သားေတြရဲ႕ စား၀တ္ေနေရးဟာလည္း ခက္ခဲလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ႀကိဳပိြဳင့္ ၀ယ္ထားတဲ့ သူေတြရဲ႕ ေငြေၾကးဆံုး႐ံႈးမႈေတြကိုလည္း ထည့္တြက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

“ေဆာက္လုပ္ေရးေလာက တစ္ခုလံုး ယိမ္းယိုင္သြားရင္ ေနာက္ထပ္ ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္တဲ့ ေနာက္ဆက္တြဲ Impact၊ လိႈင္းလံုး ႀကီးတယ္။ ဒီတစ္လိႈင္းတည္းနဲ႔ မရပ္ပါဘူး။ ေနာက္က လိႈင္းေတြက ဆင့္သြားပါတယ္။ အဲဒါေတြကို စိုးရိမ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အသနားခံ တင္ျပျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ေတာ့ ႏိုင္ငံေရးအရ မေျပာလိုေပမယ့္ လုပ္ရပ္ကေတာ့ ေနာက္ေၾကာင္းျပန္တဲ့ သေဘာမ်ဳိး ဆန္ပါတယ္။ လက္ရွိ ဒီညႊန္ၾကားခ်က္ အတိုင္းေတာ့ လိုက္နာမွာ မဟုတ္ပါဘူး” လို႔ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္ ဦးမ်ဳိးျမင့္က ေျပာပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ အေျခခံ ျပည္သူေတြရဲ႕ မ်က္ႏွာကို ၾကည့္ၿပီး ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းေတြကို အျမန္ဆံုးျပန္လည္ လုပ္ေဆာင္ခြင့္ ေပးမွာလား၊ ဒါမွမဟုတ္ ခ႐ိုနီေတြရဲ႕ ေျမေစ်းကစားမႈကိုပဲ အားေပးမလားဆိုတာ ေစာင့္ၾကည့္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

■ ပဥၥမေျမာက္ အလြဲ

Photo from IRRAWADDY

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ လက္ရွိ အခ်ိန္အထိ ျပည္သူေတြ ေန႔စဥ္ ခံစားေနရတဲ့ ဒုကၡတစ္ခုကေတာ့ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ အရင္ အစိုးရ လက္ထက္က ခံုးေက်ာ္တံတားေတြ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေဆာက္ခဲ့ေပမယ့္ လမ္းေပၚမွာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကေတာ့ ဆက္လက္ျဖစ္ပြားေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီလို ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို အခု အစိုးရသစ္ လက္ထက္မွာလည္း ေျဖရွင္းႏိုင္ျခင္း မရွိေသးပါဘူး။

ဒါေပမဲ့ အစိုးရသစ္ လက္ထက္မွာ ထူးျခားတာတစ္ခု အေနနဲ႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္ အဖြဲ႕ကို ဖြဲ႕စည္းခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီ အဖြဲ႕က ဥပေဒ ေရးဆြဲေနၿပီး ဥပေဒ ထြက္ေပၚလာပါက မထသ အဖြဲ႕ကို ဖ်က္သိမ္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းဖို႔အတြက္ မထသ လက္ေအာက္မွာ ရွိေနတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ဖို႔ လုပ္ေနပါတယ္။

“အခုဟာက လိုင္းေတြ ရွိတယ္။ ကားမရွိဘူးဆိုတဲ့ ဟာေတြ ရွိတယ္။ တခ်ဳိ႕က်ေတာ့လည္း တစ္စီးႏွစ္စီးပဲ ရွိလို႔ ေပါင္းခိုင္းလိုက္တယ္။ အဲဒါက အေျဖထြက္လာမယ္။ ပထမဦးဆံုး အဆင့္ကေတာ့ ၂၅ လိုင္းေလွ်ာ့ဖို႔ေပါ့။ ေနာက္တစ္ပတ္ေလာက္ဆို ေၾကညာမယ္” လို႔ ဇူလိုင္ ၂၂ ရက္ က မထသ(ဗဟို) ႐ံုးခ်ဳပ္မွာ ျပဳလုပ္တဲ့ ၄၈ ႀကိမ္ေျမာက္ လုပ္အားယွဥ္ၿပိဳင္ဆု၊ ပညာရည္ခြၽန္ဆု ခ်ီးျမင့္ပြဲႏွင့္ ပညာသင္ ေထာက္ပံ့စရိတ္ ေပးအပ္ပြဲမွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အာဏာပိုင္ အဖြဲ႕က အေထြေထြ အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္က ေျပာပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီကို အစိုးရရဲ႕ မတည္ ရင္းႏွီးေငြ က်ပ္ ၁၀ ဘီလ်ံ၊ ပုဂၢလိကရဲ႕ ရင္းႏွီးေငြ က်ပ္ ၁၅ ဘီလ်ံနဲ႔ ဖြဲ႕စည္းတည္ေထာင္ခဲ့ၿပီး ပုဂၢလိကရဲ႕ ရင္းႏွီးေငြက်ပ္ ၁၅ ဘီလ်ံအတြက္ ရွယ္ယာေတြကို ႏို၀င္ဘာ ၃ ရက္ကေန စတင္ကာ ရွယ္ယာ တစ္စုကို က်ပ္တစ္သိန္းႏႈန္းနဲ႔ ေရာင္းခ်ခဲ့ရာမွာ ဒီဇင္ဘာ ပထမပတ္အထိ ရွယ္ယာ သိန္း ၆၀၀၀ ေက်ာ္ဖိုး ေရာင္းခ်ခဲ့ရတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ရန္ကုန္ ဘတ္စ္ကား အမ်ားနဲ႔ သက္ဆုိင္တဲ့ ကုမၸဏီရဲ႕ ရွယ္ယာေတြထဲကမွ ကုမၸဏီ တည္ေထာင္သူေတြအျဖစ္ ပါ၀င္ခြင့္ရတဲ့ ေရႊေတာင္၊ ေရႊသံလြင္၊ ဒိုင္းမြန္းစတား၊ Zeya & Associate နဲ႔ Fish and Marine 2000 ကုမၸဏီေတြက ရွယ္ယာ ရွစ္ရာခိုင္ႏႈန္းစီ ၀ယ္ယူခြင့္ ရရွိခဲ့တဲ့အတြက္ ရွယ္ယာ ၁၅ ဘီလ်ံရဲ႕ ရာခိုင္ႏႈန္း ၄၀ ကို ၀ယ္ယူခြင့္ ရရွိခဲ့ၿပီး က်န္တဲ့ ရွယ္ယာေတြကို အမ်ားျပည္သူထံ ထုတ္ေရာင္းတာလို႔ သိရပါတယ္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ ေျပာင္းလဲမႈေတြ လုပ္ဖို႔ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။ ဒီလို လုပ္တဲ့ အခါမွာ အမ်ားျပည္သူ အခက္အခဲ သိထားဖို႔လည္း လိုတာေၾကာင့္ အခုကားေပၚက ခရီးသည္ေတြအသံ နားေထာင္ၾကည့္ပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္က တကယ့္ ယာဥ္အက်ပ္ဆံုး အခ်ိန္ပါပဲ။ အမ်ားျပည္သူ ဘယ္လို ရင္ဆိုင္ေနရလဲ၊ ဘယ္လို အခက္အခဲ ရွိလဲဆုိတဲ့ ဒီအေျခအေနေတြကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ သိမွ ေျဖရွင္းေပးႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္” လို႔ ဇူလိုင္ ၁၆ ရက္က ရွစ္မိုင္ကေန တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္႐ံုးေရွ႕အထိ BRT-Lite ဘတ္စ္ကား စီးနင္းရာမွာ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက မီဒီယာေတြကို ေျပာခဲ့ပါတယ္။

YBPC ကို အစိုးရက ရွယ္ယာ ၅၁ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ အမ်ားျပည္သူပါ၀င္မႈ ရွယ္ယာ ၄၉ ရာခိုင္ႏႈန္းနဲ႔ ထူေထာင္ထားတာျဖစ္ၿပီး လက္ရွိ အခ်ိန္မွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ က်ပ္ ၂၅ ဘီလ်ံေက်ာ္နဲ႔ လည္ပတ္ေနတာပါ။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ပထမဆံုး BRT-Lite ယာဥ္လိုင္းကို ေဖေဖာ္၀ါရီ ၇ ရက္က ယာဥ္ ၁၅ စီးနဲ႔ စတင္ေျပးဆြဲခဲ့ၿပီး လက္ရွိမွာေတာ့ ယာဥ္စီးေရ ၄၅ စီးနဲ႔ လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ေၾကာင္းခြဲ ေျပးဆြဲေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ခရီးသြား အခ်ဳိ႕ရဲ႕ စည္းကမ္း မရွိမႈေၾကာင့္ ယာဥ္စီးခေငြ အျပည့္အ၀ မရရွိတာအျပင္ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္ အခ်ဳိ႕ ဖ်က္ဆီးခံရတဲ့အတြက္ ဆံုး႐ံႈး နစ္နာမႈမ်ား ရွိေနပါတယ္။

ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ တတိယေျမာက္ လမ္းေၾကာင္း အသစ္ကို ထပ္မံေျပးဆြဲဖို႔ ျပင္ဆင္ေနၿပီး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ရဲ႕ ႀကီးၾကပ္မႈနဲ႔ အလားတူ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္း အသစ္ေတြ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အတြင္း ထပ္မံ ထြက္ေပၚလာဖို႔လည္း ရွိေနပါတယ္။

ဒီကိစၥနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက “ဘာေၾကာင့္လဲဆို တစ္ဦးတစ္ေယာက္ခ်င္း ပိုင္ဆိုင္ေနတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြဟာ အ႐ံႈးေပၚႏိုင္တဲ့ ယာဥ္လိုင္းကို ေျပးဆြဲႏိုင္မွာ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔က အစုအဖြဲ႕ ဖြဲ႕စည္းၿပီး ကုမၸဏီပံုစံကို ေျပာင္းလဲဖို႔ တိုက္တြန္းခ်င္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကုမၸဏီပံုစံကို ေျပာင္းလဲတဲ့ ေနရာမွာလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔မွာ အခက္အခဲေတြ ရွိပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆို ကုမၸဏီ တစ္ခုကို ေျပာင္းလဲလိုက္တဲ့ အေျခအေနတိုင္းမွာ သူေ႒းေတြကပဲ ႀကီးစိုးေနတာလားလို႔ ေမးခြန္းထုတ္စရာမ်ဳိး ေပၚလာတတ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ သူေ႒းေတြခ်ည္း ႀကီးစိုးေနတဲ့ အေျခအေန မဟုတ္ဘဲ ပန္းတိုင္ကေတာ့ အမ်ားျပည္သူ ပါ၀င္ႏိုင္တဲ့ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီမ်ား ျဖစ္ေရးအတြက္ပါ” လို႔ ဇူလိုင္ ၂၂ ရက္က မထသ (ဗဟို) ႐ံုးခ်ဳပ္မွာ ျပဳလုပ္တဲ့ ၄၈ ႀကိမ္ေျမာက္ လုပ္အား ယွဥ္ၿပိဳင္ဆု၊ ပညာရည္ခြၽန္ဆု ခ်ီးျမင့္ပြဲႏွင့္ ပညာသင္ ေထာက္ပံ့စရိတ္ ေပးအပ္ပြဲမွာ ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။

လက္ရွိ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္တိုင္း ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ BRT စနစ္ကို အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ BRT နဲ႔ ပတ္သက္ရင္ ေယဘုယ် အေနနဲ႔ ဒီအခ်က္ေတြ ပါရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ပထမအခ်က္ အေနနဲ႔ BRT ဘတ္စ္ကားေတြ အတြက္ သီးသန္႔လမ္းေၾကာင္း (dedicated lane) ရွိရမွာ ျဖစ္ၿပီး လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ အျခားကားေတြ ၀င္ေရာက္ခြင့္ မရွိရပါဘူး။ ဒုတိယ အခ်က္က ေျပးဆြဲမယ့္ ဘတ္စ္ကားေတြ တည္ေဆာက္ပုံနဲ႔ သြင္ျပင္လကၡဏာ တူညီပါတယ္။ တတိယ အခ်က္က ICT နည္းပညာသုံးၿပီး ကားလာမယ့္အခ်ိန္၊ ေရာက္ရွိမယ့္ မွတ္တိုင္ စတဲ့ ကားမွတ္တိုင္ေတြမွာ LED ဘုတ္ေတြနဲ႔ ေဖာ္ျပသလို ကားတိုင္းမွာလည္း ေဖာ္ျပရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ စတုတၳအခ်က္ အေနနဲ႔ station ေတြ သီးသန္႔ေဆာက္လုပ္ရမွာ ျဖစ္ၿပီး electronic ticketing system လည္း ရွိရမွာျဖစ္ၿပီး ပဥၥမအခ်က္ အေနနဲ႔ကေတာ့ BRT လိုင္းကို အျခားသယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး လမ္းေၾကာင္းေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတြက္ bus terminal ေတြပါ ပါရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒီအခ်က္ေတြက BRT စနစ္ ေဖာ္ေဆာင္တဲ့ အခါမွာ မပါမျဖစ္ ပါရွိရမယ့္ ေယဘုယ် အခ်က္ေတြ ျဖစ္တယ္လို႔ သိရပါတယ္။

လက္ရွိ ေျပးဆြဲေနၿပီျဖစ္တဲ့ BRT စနစ္ကို ေယဘုယ် အခ်က္ေတြနဲ႔ တိုက္ဆိုင္စစ္ေဆးၾကည့္မယ္ ဆိုရင္ ပထမအခ်က္ ျဖစ္တဲ့ “BRT ဘတ္စ္ကားေတြအတြက္ သီးသန္႔လမ္းေၾကာင္း (dedicated lane) ရွိရမွာ ျဖစ္ၿပီး လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ အျခားကားေတြ ၀င္ေရာက္ခြင့္ မရွိရပါဘူး” ဆိုတဲ့ အခ်က္နဲ႔တင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ BRT စနစ္နဲ႔ ဆြဲဖို႔ဆိုတာ မျဖစ္ႏိုင္ပါဘူး။

ဒါေၾကာင့္ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ BRT စနစ္ကို ဆက္လက္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္မယ္ဆိုရင္ ျပည္သူ အတြက္လား၊ ခ႐ိုနီ အတြက္လား ဆိုတာကို ျပန္ၿပီး စဥ္းစားရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား အမ်ားနဲ႔ သက္ဆုိင္တဲ့ ကုမၸဏီရဲ႕ ရွယ္ယာေတြထဲကမွ ကုမၸဏီတည္ေထာင္သူေတြအျဖစ္ ပါ၀င္ခြင့္ရတဲ့ ေရႊေတာင္၊ ေရႊသံလြင္၊ ဒိုင္းမြန္းစတား၊ Zeya & Associate နဲ႔ Fish and Marine 2000 ကုမၸဏီေတြဟာဆိုရင္ ခ႐ိုနီ ကုမၸဏီေတြ ျဖစ္ေနလို႔ပါပဲ။

အရင္တစ္ခါကလည္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေတြကို SKY NET စေလာင္းေတြ ယူလိုသူရွိရင္ ေပးဖို႔ စာရင္းေတြ လိုက္ေကာက္တဲ့ ျဖစ္စဥ္မ်ဳိး ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္မွာ ရိွခဲ့ဖူးပါတယ္။

ဒါဟာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ ခြင့္ျပဳလို႔ SKY NET က စာရင္းလိုက္ေကာက္သလား ဆိုတဲ့ အေနအထားမ်ဳိးကိုလည္း ျပည္သူေတြ ၾကားမွာ အေတြးပြားစရာ ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ လက္ရွိ BRT ေျပးဆြဲမႈက ၀န္ထမ္းစရိတ္ ကာမိ႐ံုေလာက္ပဲ ရရွိၿပီး ေျပးဆြဲရာမွာ အသံုးျပဳတဲ့ Scania ကားေတြကလည္း တစ္စီးကို သိန္းေထာင္နဲ႔ခ်ီ ရွိေနတာေၾကာင့္ BRT ေျပးဆြဲတဲ့ ကိစၥက ကားတင္သြင္းခြင့္ ရထားတဲ့ ခ႐ိုနီ ကုမၸဏီေတြ အက်ဳိးအတြက္ပဲ ျဖစ္ေနလားလို႔ ေမးခြန္းထုတ္ရမလို ျဖစ္ေနပါတယ္။

“လက္ရွိ BRT က ၀န္ထမ္း စရိတ္ေလာက္ပဲ ရတယ္လို႔ သိရတယ္။ BRT ကားတစ္စီးက အားလံုး စရိတ္ႏုတ္ၿပီး ေျခာက္ေသာင္းေလာက္ပဲ က်န္တာ။ သူတို႔ သံုးထားတဲ့ ကားေတြကလည္း ေစ်းႀကီးတယ္။ အဲဒီကားေတြ သြင္းဖို႔အတြက္ အရင္အစိုးရ လက္ထက္ ကတည္းက ကုမၸဏီ ငါးခုေလာက္နဲ႔ စာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္ထားၿပီး အခုထိ သြင္းေနတာ။ ဘယ္ကုမၸဏီ ဆိုတာေတာ့ အတိအက် မသိပါဘူး” လို႔ မထသနဲ႔ နီးစပ္တဲ့ အသိုင္းအ၀ိုင္းမွ ပုဂၢိဳလ္တစ္ဦးက ေျပာပါတယ္။

■ ဘယ္သူ႕မွာ တာ၀န္ရွိလဲ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဟာ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ စီပြားေရးၿမိဳ႕ေတာ္ ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ စီးပြားေရး ၿပိဳလဲခဲ့ရင္ ျမန္မာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးရဲ႕ စီးပြားေရးဟာလည္း ၿပိဳလဲသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

လက္ရွိ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို အုပ္ခ်ဳပ္ေနတာဟာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရအဖြဲ႕ ဆိုတာကလည္း ျပည္သူက ေရြးခ်ယ္ တင္ေျမႇာက္ထားတဲ့ အစိုးရ အဖြဲ႕ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအစိုးရ အဖြဲ႕ကို ျပည္သူလူထုက ဘာလို႔ ေရြးခ်ယ္ခဲ့ၾကပါသလဲ။

NLD အစိုးရရဲ႕ ေရြးေကာက္ပြဲတုန္းက “ေျပာင္းလဲခ်ိန္ တန္ၿပီ” ဆိုတဲ့ ေဆာင္ပုဒ္အတိုင္း ျပည္သူေတြ အေနနဲ႔ သူတို႔ရဲ႕ နိမ့္က်ေနတဲ့ ဘ၀ေတြ ေျပာင္းလဲခ်င္တဲ့အတြက္ NLD အစိုးရသစ္ကို ေရြးခ်ယ္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ NLD အစိုးရရဲ႕ အစိုးရသက္တမ္း သံုးလေက်ာ္ ေလးလ အတြင္းမွာေတာ့ ျပည္သူေတြရဲ႕ ဘ၀ေတြက ေျပာင္းလဲမႈေတြကို မခံစားရေသးပါဘူး။

လက္ရွိ အခ်ိန္အထိလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ျပည္သူေတြ အေနနဲ႔ အရင္အစိုးရ အဆက္ဆက္က ခံစားခဲ့ရတဲ့ ဒုကၡေတြကို ခံစားေနရဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႕ အေနနဲ႔ အေျခခံ ျပည္သူေတြ ေန႔စဥ္ သြားလာေနရတဲ့ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈေတြကို မေျဖရွင္းေပးႏိုင္ေသးပါဘူး။ လွ်ပ္စစ္မီးေတြကိုလည္း အျပည့္အ၀ မေပးႏိုင္ေသးပါဘူး။ ကုန္ေစ်းႏႈန္းကလည္း ဆက္လက္ ျမင့္တက္ေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။ မိုးတြင္းဆို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ေရႀကီးေရလွ်ံမႈေတြက ျဖစ္ေနဆဲပါပဲ။ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းေတြ တိုးတက္လာတာကိုလည္း မေတြ႕ရေသးပါဘူး။ ၀င္ေငြထြက္ေငြ မွ်တေအာင္ လုပ္ေပးႏုိင္တာလည္း မရွိေသးပါဘူး။

ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရသစ္ရဲ႕ သက္တမ္း သံုးလေက်ာ္ ေလးလအတြင္းမွာ ေျပာင္းလဲခ်ိန္တန္ၿပီဆိုတဲ့ ေဆာင္ပုဒ္အတိုင္း ေျပာင္းလဲမႈ တစ္စံုတစ္ရာ မေတြ႕ရေသးေပမယ့္ ေျပာင္းလဲႏိုင္ဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေနတာကိုေတာ့ ေတြ႕ေနရပါတယ္။

ဒီလို ေျပာင္းလဲဖို႔ လုပ္ေဆာင္ေနတဲ့ အခ်ိန္မွာ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း အေနနဲ႔ ေရွ႕ကေျပာခဲ့တဲ့ အလြဲေတြကို ျပန္လည္ ဆန္းစစ္ေစခ်င္ပါတယ္။

ဒီလိုမွ မဟုတ္ဘဲ ဒီအတိုင္း ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္မယ္ ဆိုရင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈ အလြဲတစ္ခုေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ စီးပြားေရး ၿပိဳလဲခဲ့မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ေပးဆပ္မႈက ျမန္မာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးရဲ႕ စီးပြားေရး ၿပိဳလဲမႈ ျဖစ္လာႏိုင္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ႏိုင္ငံရဲ႕ စီပြားေရး တစ္ခုလံုး ကေမာက္ကမ အေျခအေနေတြနဲ႔ ၿပိဳလဲသြားခဲ့မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ျပည္သူေတြ ထိုးလာမယ့္ လက္ညႇိဳးေတြကို ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရအဖြဲ႕ ခံယူရလိမ့္မယ္ ဆိုတာ အဓိက တာ၀န္ရွိသူျဖစ္တဲ့ ၀န္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း သတိျပဳဖို႔ လိုအပ္ပါလိမ့္မယ္။

Writer: သတင္းအယ္ဒီတာအဖြဲ႕( Eleven Media Group )