ၿမန္မာ.ေလတပ္၏ ညမုဆိုး ငယ္ ( သို. ) Yak 130

တပ္မေတာ္(ေလ)ႏွင့္ Yak-130

Photo from Htet Swe Oo

တပ္မေတာ္(ေလ)ကုိ ၂၀၁၀ခုႏွစ္ေနာက္ပုိင္း တျဖည္းျဖည္း အဆင့္ျမွင့္တင္လာခဲ့ရာ တပ္မေတာ္(ေလ)၏ ဝယ္ယူျဖည့္တင္းမူ၏ ၉၀%နီးပါးသည္ ေလ့က်င့္ေရး အေထာက္အကူျပဳ ေလယာဥ္/ရဟတ္ယာဥ္မ်ားပင္ျဖစ္သည္။ FT-7AM,A-5JKကဲ့သုိ႔ေသာ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ေလယာဥ္မ်ား၏ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ား K-8Wကဲ့သုိ႔ ေခတ္မွီအေမာင္းသင္ ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ား Y-12E/Beech-1900ကဲ့သုိ႔ေသာ အေပါ့စား သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေ႐း ေလယာဥ္မ်ား Bell-206/ AS-365N3 ကဲ့သုိ႔႔ အေပါ့စား ရဟတ္ယာဥ္မ်ား Grob G-120TP ေခတ္မွီ ေအျခခံအေမာင္းသင္ေလယာဥ္မ်ားအား ဝယ္ယူခဲ့ရာ အဓိကအားျဖင့္ ေလတပ္၏ အုတ္ျမစ္ျဖစ္ေသာ ေလ့က်င့္ေရး က႑ကုိ အဓိကထားကာ လူ႕စြမ္းအား အရင္းအျမစ္ ဖြံျဖိဳးတုိးတက္မူကုိ အေျခခံေဆာင္ရြက္လ်ွက္ရွိသည္။ တပ္မေတာ္(ေလ)၏ အရွိန္အဟုန္ျမင့္မားလာေသာ ေလ့က်င္ေရးအစီအစဥ္မ်ားမွာ အနာဂတ္တြင္ ႏုိင္ငံတကာ အဆင့္မွီ ေရွ႕တန္း ေလယာဥ္/ရဟတ္ယာဥ္မ်ားကုိ အသုံးျပဳရန္ ရည္ရြယ္ေၾကာင္း ထင္ရွားေနေပသည္။ ထုိသုိ႔ အနာဂတ္မ်ိဳးဆက္သစ္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူေရးအတြက္ အဓိကက်ေသာ အရင္းအျမစ္မွာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္သည္။

တပ္မေတာ္(ေလ)တြင္ ပင္မတုိက္ပြဲဝင္ ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ေသာ Mig-29,F-7,A-5 တုိက္ေလယာဥ္မ်ားအတြက္ ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္ ေလ့က်င့္ေပးေနေသာ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားမွာ လက္ရွိ အေျခအေနတြင္ K-8W,G-4,K-8ဟူ၍ အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ သုံးမ်ိဳးကုိ သုံးစြဲလ်ွက္ရွိရာ ယခုလက္ရွိ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ တတိယမ်ိဳးဆက္ေလယာဥ္မ်ားကုိ ေကာင္းစြာ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ေပသည္။ သုိ႔ေသာ္လည္း အနာဂတ္တြင္ ေရာက္ရွိလာမည့္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားသည္ အနည္းဆုံး စတုတၳမ်ိဳးဆက္မ်ား သုံးစြဲမည္ျဖစ္ရာ ယခု အေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ ကုိက္ညီမူ မရွိေပ။ K-8Wမွာ ေခတ္မွီ စတုတၳမ်ိဳးဆက္မ်ားတြင္ အသုံးျပဳေသာ ေလေၾကာင္းလ်ွပ္စစ္ပစၥည္းတခ်ိဳ႕ တပ္ဆင္ထားေသာ္လည္း ေလယာဥ္၏ ဒီဇုိင္းတည္ေဆာက္ပုံမွာ တုိက္ေလယာဥ္ႏွင့္ လုံးဝအထိအေတြ႕မရွိဖူးေသာ ေလသူရဲငယ္မ်ားကုိ ဂ်က္တုိက္ေလယာဥ္ အေတြ႕အၾကံဳရေစရန္ ေလ့က်င့္ေပးေသာ တန္းျမွင့္ အေမာင္းသင္ဂ်က္ေလယာဥ္(Advance Jet Trannier-AJT)မ်ားသာ ျဖစ္သည္။ စတုတၳမ်ိဳးဆက္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားတြင္ပါဝင္ေသာ ေလေၾကာင္း အီလက္ထေရာနစ္ ပစၥည္းမ်ားႏွင့္ အီလက္ထေရာနစ္ စစ္ဆင္ေရးစနစ္မ်ားမွာ အလြန္အဆင့္ျမင့္မားေသာ အေျခအေနေၾကာင့္ ၾကားခံ ကနဦး အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ (Lead in Fighter Trannier-LIFT)မ်ား လုိအပ္လာေပသည္။ အထူးသျဖင့္ ယခုအခ်ိန္တြင္ တရားဝင္ ဝယ္ယူထားေသာ JF-17တုိက္ေလယာဥ္မွာ စတုတၳမ်ိဳးဆက္လြန္ ေလေၾကာင္းအီလက္ထေရာနစ္ စနစ္မ်ား ပါဝင္ေနေသာေၾကာင့္ ကနဦးအေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္၏ အခန္းက႑သည္ လြန္စြာမွ အေရးပါလွသည္။

 ေဒသတြင္းႏုိင္ငံမ်ားတြင္လည္း ထုိကဲ့သုိ႔ အေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူျဖည့္တင္းလ်ွက္ရွိရာ စင္ကာပူေလတပ္သည္ အီတလီႏုိင္ငံထုတ္ Amerchi Me-346ေလယာဥ္အား လည္းေကာင္း အင္ဒုိနီးရွားေလတပ္သည္ ကုိရီးယားႏုိင္ငံထုတ္ T-50 Golden Eagleေလယာဥ္အား လည္းေကာင္း မေလးရွားေလတပ္သည္ ျဗိတိန္ႏုိင္ငံထုတ္ နာမည္ေက်ာ္ Hawkေလယာဥ္အား လည္းေကာင္း ထုိင္းေလတပ္သည္ ကုိရီးယားႏုိင္ငံထုတ္ T-50 Golden Eagle ေလယာဥ္အား မွာယူထားေပသည္။ထုိ႔ေၾကာင့္ တပ္မေတာ္(ေလ)သည္ မျဖစ္မေန အေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္ တစ္မ်ိဳးဝယ္ယူရန္ လုိအပ္လာေပသည္။

၂၀၁၆ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလ ၇ရက္ေန႔က Alert-5 Military News မွ တပ္မေတာ္(ေလ)သည္ Yak-130ေလယာဥ္၏ ဆင္ျမဴေလတာ ဝယ္ယူသြားသည္ဟု ရုရွားအစုိးရ၏ တရားဝင္ဝက္ဆုိဒ္တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့သည္ဟု ဆုိေပသည္။ ထုိသတင္းသာ မွန္ကန္ခဲ့လ်ွင္ ဝမ္းသာစရာဟုပင္ ဆုိရေပမည္။ Yak-130သည္ လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ကမာၻအေကာင္းဆုံး အေမာင္းသင္တုိက္ေလယာဥ္ အျဖစ္ သတ္မွတ္ထားျခင္းခံရေသာ ေလယာဥ္ျဖစ္ရာ တပ္မေတာ္(ေလ)အတြက္ တန္ဖုိးရွိေသာ ဝယ္ယူမူဟု ဆုိရေပမည္။

Yak-130ေလယာဥ္သည္ စတုတၳမ်ိဳးဆက္လြန္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားတြင္ တပ္ဆင္ထားေသာ အီလက္ထေရာနစ္ စနစ္မ်ားကုိ တပ္ဆင္ထားျပီး GPSလမ္းညႊန္ အပူပုံရိပ္ရွာကင္မရာ လမ္းညႊန္ ေလဆာလမ္းညႊန္ အစရွိေသာ တိက်ပဲ့ထိန္းလက္နက္မ်ားကုိ တပ္ဆင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ စတုတၳမ်ိဳးဆက္လြန္ ေလယာဥ္မ်ားသာမက ပဥၥမမ်ိဳးဆက္ ကိုယ္ေပ်ာက္တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကုိပါ ေလ့က်င့္ေရးအတြက္ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ေပသည္။ ေလ့က်င့္ေရးအျပင္ အနီးကပ္ပစ္ကူေပးျခင္း(CAS) ပုိင္းျဖတ္တုိက္ခုိက္ျခင္း(IDS) တာဝန္မ်ားကုိပါ ထမ္းေဆာင္ႏုိင္ေပသည္။ ေလယာဥ္သည္ လက္နက္ အေလးခ်ိန္ ၃တန္ေက်ာ္ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္ လက္ရွိအသုံးျပဳေနေသာ A-5ေျမျပင္တုိက္ခုိက္ေရး ေလယာဥ္မ်ားထက္ပင္ ပုိမုိ သယ္ေဆာင္ႏုိင္ကာ ေဝဟင္-ေဝဟင္ပစ္ လက္နက္မ်ား အီလက္ထေရာနစ္ ဖိဖ်က္ေႏွာက္ယွက္ေရးစနစ္မ်ား ပါဝင္ေသာေၾကာင့္ စစ္ေျမျပင္တြင္လည္း သီးျခား ရပ္တည္ႏုိင္စြမ္းရွိေပသည္။ ရုရွားေလတပ္မွ Yak-130ေလယာဥ္မ်ား၏ အီလက္ထေရာနစ္ စနစ္မ်ားသည္ I-Phone တစ္လုံးကဲ့သုိ႔ အဆင့္ျမင့္မားမူေၾကာင့္ Flying I-Phoneဟူ၍ပင္ ေခၚဆုိက်ေပသည္။ အကယ္၍သာ Yak-130ေလယာဥ္မ်ားအား တပ္မေတာ္(ေလ)မွ ဝယ္ယူခဲ့ပါက ျပည္တြင္း ေသာင္းက်န္းသူမ်ားအတြက္ ရွည္လ်ားလွေသာ ေဆာင္းရာသီ အိမ္မက္ဆုိးမ်ားကုိ ေပးစြမ္းမည့္ နတ္ဆုိး ေလယာဥ္ျဖစ္လာေပမည္။ ေခတ္သစ္နည္းပညာမ်ားျဖင့္ ေပါင္းစပ္ထားေသာ တုိက္ေလယာဥ္တစ္စီးျဖစ္ေသာေၾကာင့္ မည္မ်ွဆုိးရြားေသာ ခုခံမူမဆုိ အလြယ္တကူ ရွင္းထုတ္ပစ္ႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္တစ္စီးလည္း ျဖစ္ေပသည္။ ေလာက္ကုိင္ ေဒသ စစ္ဆင္ေရးတြက္ နယ္နမိတ္မ်ည္းႏွင့္ အလြန္နီးကပ္ေသာ ေျမအေနအထားတြင္ တဖက္ႏုိင္ငံ၏ နည္းမ်ိဳးစုံ ဖိအားေပးမူမ်ားေအာက္တြင္ ေလသူရဲမ်ားသည္ ခက္ခဲစြာ တုိက္ပြဲဝင္ခဲ့ရေပသည္။ အထူးသျဖင့္ ပိြဳင့္၂၂၀၂လုိ တုိက္ပြဲမ်ိဳးတြင္ ပုိမုိ၍ သိသာထင္ရွားေပသည္။

ထုိေၾကာင့္ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္(ေလ) အေနျဖင့္ Yak-130 အေမာင္းသင္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူသံုးစြဲၿခင္းသည္  တပ္မေတာ္(ေလ)၏ လူသားအရင္းအျမစ္ကုိ အထူးပင္ တုိးတက္ေစသလုိ ေလေၾကာင္းစြမ္းအားကုိပါ ေကာင္းစြာ အေထာက္အပံေပးႏုိင္ေသာ ေလယာဥ္တစ္မ်ိဳး လည္းရရွိပိုင္ဆိုင္ထားၿခင္း ၿဖစ္ပါသည္ ။

ေလယာဥ္ေပးပို.မွဳဆိုင္ရာ အေၿခအေန

Yak-130 စစ္ေလယာဥ္ ေျခာက္စင္း ျမန္မာႏုိင္ငံကို ထပ္မံလႊဲေျပာင္းေပးမည္ဟု ရုရွားစစ္ဘက္နည္းပညာေကာ္ပိုေရးရွင္းမွ ဒုတိယ ညြန္ၾကားေရးမွဴး မီခိုင္း ပီကူေကာ့က ေျပာၾကားသြားေၾကာင္း Sputnik သတင္းတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

“ တုိက္ခိုက္ေလ့က်င့္ေရး စစ္ေလယာဥ္ Yak-130 ေျခာက္စင္း ထပ္မံေပးပို ့ဖို ့၂၀၁၆ ဒီဇင္ဘာလမွာ ျမန္မာနဲ ့ကန္ထရိုက္ လက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ပါတယ္” ဟု ပီကူေကာ့က စင္ကာပူ ၂၀၁၈ ေလေၾကာင္းျပပြဲတြင္ ေျပာၾကားသြား သည္။

အဆိုပါ စစ္ေလယာဥ္မ်ားကို ၂၀၁၈ ခုနစ္တြင္း ျမန္မာႏုိင္ငံ လက္ခံရရိွမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရုရွား ကာကြယ္ေရး စက္မႈေကာ္ပိုေရးရွင္း၏ သမၼတ အၾကံေပး ဗလာဒီမာကိုဟင္က ေျပာၾကားထားသည္။

Yak-130 စစ္ေလယာဥ္မ်ား ဝယ္ယူေရးႏွင့္ ပတ္သက္၍ ၂၀၁၅ ခုနစ္ ဇြန္လ တြင္ ျမန္မာကာကြယ္ေရး ဝန္ၾကီးဌာနႏွင့္ ရုရွားႏုိင္ငံၾကား ပထမဆံုး အၾကိမ္ လက္မွတ္ေရးထုိးခဲ့ျခင္းျဖစ္ကာ ပထမအသုတ္ ေလယာဥ္မ်ား ေပးပို ့မႈ ျပီးဆံုးသြားျပီျဖစ္ေၾကာင္း ၂၀၁၇ ခုနစ္ မတ္လတြင္ ကိုဟင္က မွတ္ခ်က္ျပဳထားသည္။

အဆိုပါ စစ္ေလယာဥ္သည္ အသံေအာက္နိမ့္သည့္ ျမန္ႏႈန္းျဖင့္ ပ်ံသန္းမႈမ်ိဳးတြင္ ၄++ မ်ိဳးဆက္၊ ပဥၥမ မ်ိဳးဆက္ တုိက္ေလယာဥ္မ်ားကဲ့သုိ ့စြမ္းေဆာင္ႏုိင္သည့္ ကမာၻ႕ပထမဆံုးေသာ အေမာင္းသင္ေလယာဥ္ ျဖစ္သည္။

ယင္းစစ္ေလယာဥ္ကုိ တုိက္ခိုက္ေရးတာဝန္လည္း ေပးအပ္ႏုိင္ကာ ကီလိုမီတာ ၁၃၁၅ ထိ စစ္ဆင္ႏုိင္ကာ စစ္ေလယာဥ္ သက္တမ္းသည္ ပ်ံသန္းခ်ိန္ နာရီ ၁၀,၀၀၀ သို ့မဟုတ္ ႏွစ္ ၃၀ ျဖစ္သည္။

 Night Hunter YAK 130 ႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ေလတပ္အေပၚ သံုးသပ္မွဳတစ္ခု

 

႐ု႐ွားႏိုင္ငံက ထုတ္လုပ္တဲ့ Yak-130 တိုက္ပြဲဝင္ေလ့က်င့္ေရး တိုက္ေလယာဥ္ကလည္း Trainerဆိုေပမယ့္ အထင္ေသးလို႔ မရပါဘူး။Yak-130 မွာ တပ္ဆင္ထားတဲ့ Avionics အီလက္ထရြန္နစ္ စနစ္အားလံုးဟာ ဒစ္ဂ်စ္တယ္စနစ္ေတြျဖစ္ၿပီး ပိုင္းေလာ့ႏွစ္ဦးအတြက္ Night vision goggle ေတြနဲ႔ Multifunction ၆''×၈" LCD စခရင္ကို ခ်ိတ္ဆက္တပ္ဆင္ေပးထားတာေၾကာင့္ ညတိုက္ပြဲေတြကိုေကာင္းစြာ တိုက္ခိုက္ႏိုင္စြမ္း ႐ွိတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ အဆင့္ျမင့္ အီလက္ထရြန္နစ္နည္းပညာေတြ ေထာက္ပ့ံေပးထားတာေၾကာင့္ Yak-130 ေလယာဥ္ဟာလက္နက္စနစ္မွာ ပဲ့ထိန္းဒံုး ပဲ့ထိန္းဗံုးမ်ားကိုပါအသံုးျပဳၿပီး ပစ္မွတ္ကို တိက်စြာထိမွန္ေအာင္ပစ္ခတ္ ႏိုင္စြမ္း႐ွိပါတယ္။

 

ဒါ့ျပင္ ေရဒါစနစ္ေတြ Electronic warfare စနစ္ေတြပါ တပ္ဆင္ထားတာေၾကာင့္ ေလ့က်င့္ေရး တိုက္ေလယာဥ္ဆိုေပမယ့္ အဆင့္ျမင့္နည္းပညာေတြနဲ႔ ျပည့္စံုတဲ့တိုက္ေလယာဥ္ ျဖစ္ပါတယ္။ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ေလတပ္ရဲ႕ ၂၀၁၆ခုႏွစ္ကေရာက္လာတဲ့ YAK 130 အေပါ့စားတိုက္ေလယာဥ္အုပ္ျဖစ္တဲ့အမွတ္ ၂၁အုပ္ Avenger ကို စစ္တေကာင္းေလတပ္စခန္းမွာအေျခစိုက္ ထားတာပါအနည္းဆံုး ၁၂စီး ရွိမယ္လို႔ယူဆပါတယ္ စစ္တေကာင္းနဲ႔ ျမန္မာႏိုင္ငံအလယ္ပိုင္းဟာ ကီလိုမီတာ ၁၁၀၀ ခန္႔အကြာအေဝးရွိပါတယ္

 

ဒီေတာ့ဒီေလယာဥ္ရဲ႕ Spec ေတြအရ Hardpoint ၉ခုပါပါတယ္ payload က ၃၀၀၀ကီလိုဂရမ္ပါ ဒီထဲမွာ KAB 500 TV guided bomb R 73 Air to Air missile 500kg bomb unguided rocket pod ေတြပါဝင္ပါတယ္ payload အျပည့္ဆိုရင္ Combat Radius က ၅၅၅ ကီလိုမီတာပါ Drop tank နဲ႔ဆိုရင္ေတာ့ ၆၈၀ ကီလိုမီတာအထိရပါတယ္သို႔ေသာ္ Drop Tank ခ်ိတ္ဆြဲရင္ 500lb ဗံုး ၂လံုးနဲ႔ Gun pod သာ တပ္ဆင္ႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္

ဒီေတာ့စစ္ေတြနဲ႔ဆိုရင္ကီလိုမီတာ၆၀၀နီးပါးရွိပါတယ္ၿမန္မာျပည္ထဲကိုဝင္ေရာက္တိုက္ခိုက္ဖို႔ကေတာ့

ခဲယဥ္းမွာပါသူ႔ရဲ႕ combat radius အရေတာ့ drop tankခ်ိတ္ထားရင္ေတာင္ရခိုင္ျပည္နယ္အစြန္အဖ်ားေလာက္ပဲေရာက္ႏိုင္ပါမယ္ျမန္မာျပည္နဲ႔ပိုနီးတဲ့ cox bazar ေလတပ္စခန္းရွိေပမယ့္သူ႔ရည္ရြယ္ခ်က္က Naval aviation အတြက္ပဲလို႔သိရပါတယ္ coxbazar ကိုတေထာက္နားရပ္အျဖစ္သံုးႏိုင္ေပမယ့္သိပ္ထူးျခားမလာႏိုင္ဘူးလို႔ယူဆပါတယ္ ဒီေတာ့သူ႔နယ္စပ္လံုျခံဳေရးအတြက္ရည္ရြယ္ၿပီးႏိုင္ငံတြင္းလက္လွမ္းမွီဖို႔ပဲရည္ရြယ္ထားတာမွန္းသိသာပါတယ္

 

Trainer သည္ Trainer ပါပဲ Attacker ဘယ္ေတာ့မွျဖစ္မလာႏိုင္ပါၿမန္မာ့တပ္မေတာ္မွာလည္း YAK 130 မ်ားအသံုးျပဳလ်က္ရွိၿပီး Lead in fighter trainer ေခၚ ေလ့က်င့္ေရးအတြက္သာအသံုးျပဳေနပါတယ္

Source ; ထက္ေဆြဦး(ၾကယ္နီ) , The Voice & Online Data

ညအိပ္စဥ္ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္း ပိတ္ဆုိ႔ျခင္း ႏွင့္ အသက္ရွဴရပ္ျခင္း အေသးစိတ္

 

အိပ္စက္ျခင္းသည္ လူတစ္ေယာက္အတြက္ အလြန္အေရးၾကီးေသာ အစိတ္အပိုင္းျဖစ္ပါသည္။ ေကာင္းမြန္စြာ အိပ္စက္ျခင္းသည္ က်န္းမာျခင္းအတြက္ အလြန္အေရးပါပါသည္။ ဦးေႏွာက္၊ ႏွလံုး၊ ၾကြက္သား၊ အသည္း၊ အဆုတ္ အစ ရွိေသာ ခႏၶာကုိယ္ အစိတ္အပိုင္း အေတာ္မ်ားမ်ားအား အနားေပးျပီး ပ်က္စီးသည့္ Cells ဆဲလ္မ်ားအား ျပန္လည္ျပဳျပင္ျခင္း၊ ေနာက္တစ္ေန႔ လုပ္ငန္းေဆာင္တာမ်ားအတြက္ ျပင္ဆင္ျခင္း အစ ရွိသည့္ အေရးပါေသာ လုပ္ငန္းေဆာင္တာမ်ားသည္ အိပ္စက္ျခင္း အခ်ိန္တြင္ ျဖစ္ေပၚျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္စြာ အိပ္ေပ်ာ္မွ ဦးေႏွာက္ ဆဲလ္မ်ား ေကာင္းမြန္စြာ အနားရျပီး ေနာက္တစ္ေန႔ ထလာသည့္ အခါတြင္ အားအင္ အျပည့္ျဖင့္ လန္းလန္းဆန္းဆန္း ႏုိးထလာမည္ျဖစ္ပါသည္။ တစ္ရက္အိပ္ေရးပ်က္လွ်င္ပင္ ေခါင္းမၾကည္ျခင္း၊ ေခါင္းအံုျခင္း၊ စိတ္အာရံု စူးစိုက္ႏုိင္မႈ အားနည္းျခင္းမ်ားျဖစ္ေပၚ ပါသည္။ ထုိ႔ေၾကာင့္ အိပ္ေနစဥ္ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္း ပိတ္ဆို႔ ျခင္းေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္စြာ အိပ္မေပ်ာ္ပါက ေနာက္ဆက္တြဲဆုိးက်ိဳးမ်ား အေနျဖင့္ ႏွလံုး ေရာဂါ၊ ေသြးတုိးေရာဂါ၊ ဆီးခ်ိဳေရာဂါ၊ ေလျဖတ္ေရာဂါ အစရွိေသာ ေရာဂါမ်ားအား ပိုမုိျဖစ္ေစျပီး ေရာဂါရွိေနပါက လည္း ပို၍ ဆုိးရြားေစပါသည္။

 

ေဟာက္ျခင္းသည္ အသက္ရွဴလမး္ေၾကာင္း က်ဥ္းျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚပါသည္။ ကၽြန္ုပ္တို့၏လည္ေခ်ာင္းရိွၾကြက္သားမ်ားသည္ ညဘက္အိပ္ေပ်ာ္သြားေသာအခါ relax state ဟုေခၚေသာအေၾကာေျဖေလ်ာ့သကဲ့သို့ ေပ်ာ့သြားသည့္ အဆင့္သုိ့ေရာက္ရိွသြားေသာအခါတြင္ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္း က်ဥ္းသြားသည့္ အတြက္ ေဟာက္သည့္ အသံစတင္ထြက္ေပၚပါသည္။ ေနာက္ပိုင္း ပို၍

အိပ္ေပ်ာ္သြားေသာအခါတြင္ ပို၍သိသာစြာ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းက်ဥ္းျပီး ပိတ္သြားသလို ျဖစ္ျခင္းျဖစ္ပါသည္။

 

ထုိသို႔ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆို့ျခင္း၍ အသက္ရွဴရပ္သြားျခင္းသည္ အိပ္ေနစဥ္တစ္နာရီတြင္း တြင္ အၾကိမ္ ၃၀ ခန့္ထက္ပို၍ ပိတ္ဆို့ေနလ်ွင္ ဆိုးရြားေသာအဆင့္သို့ေရာက္ရိွေနျပီျဖစ္ျပီး သိသာထင္ရွားစြာ ေနာက္ဆက္တြဲျပသနာမ်ားကိုမလြဲမေသြခံစားရမည္ျဖစ္ပါသည္။ အသက္ပံုမွန္ရွဴေနေသာ္လည္းအဆုတ္တြင္းေလမ်ားမ၀င္ေတာ့ျခင္းေၾကာင့္ေလထဲမွေအာက္စီဂ်င္မ်ားေသြးထဲ

သို့မေရာက္သကဲ့သို့ ဦးေနွာက္တြင္းသို့လည္းေအာက္စီဂ်င္လံုေလာက္စြာမရေတာ့ေပ။ အသက္ရွဴသည့္ေလျပြန္သည္ပိတ္သြားေသာ္လည္းမိမိသည္အိပ္ေပ်ာ္ေနေသာေၾကာင့္မိမိ ေအာက္စီဂ်င္မရျခင္းကိုမိမိကုိယ္တုိင္မသိရိွေပ။ ေအာက္စီဂ်င္သည္ပံုမွန္အားျဖင့္ ေသြးထဲတြင္ ၉၆ မွ ၁၀၀ ရာခုိင္နႈန္းတြင္ရိွရမည္ျဖစ္ေသာ္လည္းေလျပြန္ပိတ္ဆုိ့သြားသည့္အခါတြင္ ၈၀ ေအာက္ထိက်သြားတတ္ပါသည္။ သို့ေသာ္ခႏၶာကိုယ္၏ အလိုအေလ်ာက္တုန့္ျပန္အာရံုေၾကာစနစ္မ်ားမွသိရိွျပီးေလျပြန္မ်ားပြင့္ရန္ၾကိဳးစားပါသည္။ ထုိသို့ျဖစ္ေပၚျခင္းတြင္ မိမိသည္ေဟာက္ေနရာမွ အသက္ရွဴလံုး၀ရပ္သြားျခင္းျဖစ္ေပၚပါသည္။ ထုိ့ေနာက္ မိမိ၏ အလိုအေလ်ာက္တုန့္ျပန္စနစ္မ်ားမွလံႈ့ေဆာ္မႈမ်ားေၾကာင့္ ျပန္လည္နိုးထလာျပီးေလျပြန္ျပန္ပြင့္ျပီးအသက္ျပန္ရွဴပါသည္။ ထုိသုိ႔ျပန္လည္ ႏိႈးထဖုိ႔ အတြက္ ဦးေႏွာက္မွ ျပန္လည္ ႏိုးထျပီး အသက္ရွဴရသည့္ အတြက္ တစ္ညလံုး ဦးေႏွာက္အနားမရ ျဖစ္ေနပါသည္။

 

ထုိ့ေၾကာင့္ တစ္ညလံုးေကာင္းစြာအိပ္ေရးမ၀ျခင္းျဖစ္ေနသည္ကတစ္ေၾကာင္း၊ ေအာက္စီဂ်င္ေကာင္းစြာမရရိွျခင္းေၾကာင့္ ဦးေနွာက္တြင္းကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုဒ္မ်ားစုပံုေနသည္ကတစ္ေၾကာင္းတို့ေၾကာင့္မနက္မိုးလင္းလင္းခ်င္းတြင္ အိပ္ေရးမ၀ဘဲ ေခါင္းအံုေနျခင္း၊ ေခါင္းကိုက္ျခင္း၊မၾကည္လင္ျခင္း၊ မလန္းဆန္းျခင္းတို့ျဖစ္တတ္ပါသည္။ ထုိသို့သာမက ေန့လည္ဘက္တြင္ ကားေမာင္းေနရင္းျဖစ္ေစ၊ တီဗီၾကည့္ေနရင္းျဖစ္ေစအိပ္ငိုက္ျခင္းလည္းျဖစ္ေပၚတတ္ပါသည္။

ထုိသုိ့ လက္ေတြ႔တြင္ အိပ္ေရးမ၀ျခင္းသာမက မိမိကိုယ္တုိင္မသိနုိင္ေသာခႏၶာကိုယ္တြင္းဇီ၀ေျပာင္းလဲမႈမ်ားလည္းျဖစ္ေပၚျပီး ေသြးေပါင္ခ်ိန္တက္လာျခင္း၊ နွလံုးခုန္မမွန္ျခင္း၊ ေလျဖတ္ျခင္းတုိ႔သည္ အႏၱရာယ္ရွိေသာ ေနာက္ဆက္တြဲ ဆုိးက်ိဳးမ်ားျဖစ္ပါသည္။

OSA ျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေစေသာ ေနာက္ဆက္တြဲဆိုးက်ိဳးမ်ား

 ၁။ အိပ္ေရးမ၀သည့္အတြက္ စိတ္ပိုင္းဆုိင္ရာ စိတ္တုိစိတ္ညစ္ညဴးျခင္း၊ စိတ္ဓာတ္က်ျခင္း

၂။ လုပ္ငန္းခြင္တြင္းအိပ္ေပ်ာ္သြားျခင္း

၃။ နွလံုးခုန္မမွန္ျခင္း

၄။ ေသြးတုိးျခင္း

၅။ ေလျဖတ္ျခင္း၊

၆။ လုပ္ငန္းခြင္တြင္းအိပ္ငို္က္ေနျခင္းေၾကာင့္လုပ္ငန္းခြင္အဆင္မေျပမႈျဖစ္ျခင္း

၇။ အိပ္ငိုက္ျခင္းေၾကာင့္ယာဥ္တုိက္မႈမ်ားျဖစ္နုိင္ျခင္း၊ လုပ္ငန္းခြင္မေတာ္တဆမ်ားျဖစ္နုိင္ျခင္း

၈။ အာရံုစူးစိုက္မႈေလ်ာ့နည္းျခင္း၊ မွတ္ဥာဏ္အားနည္းျခင္း

စသည္တုိ့ျဖစ္နုိင္ပါသည္။

 

OSA သည္ အထက္တြင္ေဖာ္ျပထားေသာ ေနာက္ဆက္တြဲဆိုးက်ိဳးမ်ားေသာေၾကာင့္ လူတုိင္းအထူး သတိျပဳသင့္ေသာ ေရာဂါတစ္ခုျဖစ္ပါသည္။ ဘယ္လုိ လူေတြမွာျဖစ္မ်ားလည္း ဆုိေတာ့ မိမိႏွင့္ အတူအိပ္ေနေသာ မိသားစုဝင္မွ မိမိအိပ္ေပ်ာ္ေနစဥ္ ေဟာက္ျပီး အသက္ရွဴရပ္ျခင္း ရွိသည္ဟုေျပာလွ်င္ OSA ရွိရန္ ေသခ်ာ သေလာက္ရွိပါသည္။ အထူးသျဖင့္ ေအာက္တြင္ေဖာ္ျပထားေသာ လူမ်ားတြင္ OSA ပို၍ အျဖစ္မ်ားပါသည္။

အျဖစ္မ်ားေသာလူမ်ားမွာ

၁။ အ၀လြန္သူမ်ား (အထူးသျဖင့္ အိပ္ေနစဥ္တြင္ ေဟာက္ေသာ သူမ်ားတြင္ အသက္ရွဴရပ္ျခင္း ပို၍ ျဖစ္ေစပါသည္။)

၂။ ေသြးတုိးေရာဂါရိွသူမ်ား

၃။ ဆီးခ်ိဳေရာဂါရိွသူမ်ား

၄။ သက္ၾကီးပိုင္းတြင္အျဖစ္မ်ားေသာ္လည္း ေမးရိုးတုိသူမ်ား၊ လည္ပင္းတုိသူမ်ား၊(အမ်ိိဳးသားမ်ားတြင္လည္ပင္းအရြယ္ ၁၇ လက္မနွင့္အထက္ရိွျခင္း၊ အမ်ိဳးသမီးမ်ားတြင္ လည္ပင္းအရြယ္ ၁၆ လက္မႏွင့္အထက္ရိွျခင္း)

၅။ နွလံုးစက္တပ္ထားသူမ်ား

 

အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္သြားရသည့္အေၾကာင္းမ်ား

၁။ လည္ပင္းနားရိွၾကြက္သားမ်ားအားနည္းျခင္း( အသက္ၾကီးလာသည္နွင့္အမ်ွ ၾကြက္သားမ်ား၏သန္စြမ္းမႈသည္အရင္ေလာက္မေကာင္းေတာ့ဘဲေလ်ာ့ရဲရဲျဖစ္လာျခင္းေၾကာင့္ အသက္ၾကီးသူမ်ားတြင္ ညဘက္ေဟာက္ျခင္းပို၍ျဖစ္ရပါသည္။)

၂။အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းအနီးတြင္ တစ္ရွဴးမ်ားမ်ားျပားလာျခင္း( ၀ေသာသူမ်ားတြင္ အဆီတစ္ရွဴးမ်ားစုပံုျခင္းေၾကာင့္လည္ပင္းတြင္ ေနရာက်ပ္ျပီးအသက္ရွဴေလျပြန္မ်ားပိတ္ျခင္းျဖစ္ေသာေၾကာင့္လူငယ္မ်ားပင္ျဖစ္လင့္ကစား ၀ေသာသူမ်ားသည္ ပိိန္ေသာသူမ်ားထက္ပို၍ ေဟာက္တတ္ျခင္းျဖစ္ပါသည္။)

၃။အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပံုမမွန္ျခင္း

မိသားစုဝင္မွ လည္း ေဟာက္၍ အသက္ရွဴရပ္ျခင္းမ်ိဳး ရွိသည္ ဟုေျပာလွ်င္ ေသာ္လည္း ေကာင္း၊ OSA အျဖစ္မ်ားေသာ အုပ္စုတြင္ ပါေလ့ရွိေသာ သူမ်ားအေနျဖင့္ မိမိအသက္ရွဴ ရပ္ျခင္း မည္မွ် ရွိျခင္းအား အေသးစိတ္ တိတိက်က် တုိင္းတာႏုိင္ရန္ အတြက္ Sleep Study ျပဳလုပ္၍ ရႏုိင္ပါသည္။ sleep study သည္ အိပ္ေပ်ာ္ေနခ်ိန္အတြင္းမိမိ၏ ခႏၶာကိုယ္တြင္းရိွ ေအာက္စီဂ်င္၊ အသက္ရွဴႏႈန္း နွင့္ အသက္ရွဴရပ္ျခင္းရွိမရွိ၊ အသက္ရွဴရပ္သြားပါက အမ်ိဳးအစားႏွင့္ စကၠန္႔ မည္မွ်ၾကာေအာင္ ရပ္သြားသလဲ၊ ခႏၶာကိုယ္ ပံုစံအေနအထား၊ ရင္ဘတ္နွင့္၀မ္းဗုိက္၏လႈပ္ရွားမႈတုိ့ကို ၾကိဳးမ်ားတပ္၍ စမ္းသပ္ေလ့လာေစာင့္ၾကည့္ျခင္ျဖစ္ပါသည္။ ထုိသို့တပ္ျခင္းျဖင့္

CSA(central sleep apnoea), AHI(Apnoea Hypnoea index), OH စသည့္အခ်က္အလက္မ်ားစြာသိရိွနုိင္ပါသည္။

AHI (Apnoea Hypnoea Index) သည္ OSA ရွိေသာ လူနာအား ကုသမႈ ေပးမေပး ဆံုးျဖတ္ေပးေသာ အေရးၾကီးသည့္ Index တစ္ခုျဖစ္ပါသည္။ အထက္တြင္ ေဖာ္ျပထားေသာ Sleep Study ျပဳလုပ္ျခင္းျဖင့္ AHI မည္မွ်ရွိလဲဆိုတာ တိတိက်က် အေျဖထုတ္ေပးႏုိင္ပါသည္။   

AHI <5 - ပံုမွန္   

AHI 5 မွ 10 ၾကားရိွလ်ွင္ - mild (အေပ်ာ့စား အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆုိ့ျခင္း)   

AHI 15မွ30ၾကားရိွလ်ွင္ -moderate (အလယ္အလတ္အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆုိ့ျခင္း)   

AHI 30 ေက်ာ္လ်ွင္ - severe (အျပင္းစား အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆုိ့ျခင္း)

ထုိ ရရွိလာသည့္ AHI အေပၚမူတည္ျပီး ကုသမႈ ေပးျခင္းအား ဆံုးျဖတ္ပါသည္။

အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္း ဆုိးရြားစြာ ပိတ္ေနျပီး အသက္ရွဴရပ္ေနေသာ လူနာမ်ားတြင္ အသက္ရွဴစက္(CPAP)တပ္၍ အိပ္စက္ျခင္းျဖင့္ ကုသမႈ ခံယူႏုိင္ပါသည္။ အသက္ရွဴရပ္သြားသည့္ အခ်ိန္တြင္ စက္မွ အလိုအေလ်ာက္သိရွိျပီး လူနာ အသက္ရွဴရပ္ျပီ ဆုိသည္ႏွင့္ ခ်က္ခ်င္း စက္မွ Pressure ျဖင့္ လူနာေလျပြန္အတြင္း သို႔ မႈတ္သြင္းျပီး အသက္ရွဴေစသျဖင့္ လူနာ၏ ေလျပြန္မွာ ျပန္လည္ပြင့္သြားျပီး

ေဟာက္ျခင္း၊ အသက္ရွဴရပ္ျခင္းမ်ား မျဖစ္ေစေတာ့ပါ။   

Sleep study လုပ္ျခင္းျဖင့္ မိမိ အိပ္ေနေသာ အေနအထားကိုပါသိရိွနို္င္ေသာေၾကာင့္ အေနအထားေၾကာင့္ျဖစ္ေသာအသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆုိ့ျခင္းမ်ားပါသိရိွနုိင္ျပီးအခ်ိဳ့ေသာလူမ်ားတြင္ မိမိအိပ္စက္မႈပံုစံကိုျပဳျပင္ရန္လိုအပ္ျခင္း Positional Therapy အား ခံယူႏုိင္သည္အထိ Sleep Study မွ တိတိက်က် သိရွိႏုိင္ပါသည္။

OSA အား ကုသေသာ Definitive Treatment သည္ CPAP စက္တပ္အိပ္ျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ယခုအခါတြင္ ပို၍ ေခတ္မီလာေသာ အခါ Auto CPAP မ်ားေပၚလာျပီး လူနာအသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပိတ္သည့္ အခါတြင္ စက္မွ အလုိအေလ်ာက္ ပိတ္ဆုိ႔ မွ ပမာဏအား တုိင္းတာ၍ လုိအပ္ေသာ Pressure အား ေပးႏုိင္သည္အထိ လူနာအား သက္ေတာင့္သက္သာ ျဖစ္ေစေသာ စက္မ်ားေပၚလာျပီျဖစ္ပါသည္။

  Auto CPAP တြင္ အခ်ိဳ႕ပိုမိုေကာင္းမြန္ေသာ စက္မ်ားတြင္ လူနာမ်ား အသက္ရွဴရာတြင္ အာမေျခာက္ေစရန္ Humidifier ဟုေခၚေသာ ေလတြင္ ေရေငြ႔မ်ား ပါဝင္ေစျခင္းျဖင့္ အသက္ရွဴရာတြင္ သက္ေတာင့္သက္သာ ျဖစ္ေစျပီး ႏွစ္ႏွစ္ျခိဳက္ျခိဳက္အိပ္ေပ်ာ္ေစပါသည္။ ထို႔အျပင္ စက္တပ္ျခင္းျဖင့္ ယခင္ေဟာက္ေသာသူမ်ားပင္ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္းပြင့္သြားေသာ ေၾကာင့္ ေဟာက္ျခင္းလံုးဝ မျဖစ္ေစေတာ့ပဲ အျခားမိသားစုဝင္မ်ားပါ ႏွစ္ႏွစ္ျခိဳက္ျခိဳက္အိပ္ေပ်ာ္ေစပါသည္။

  OSA သည္ အလြန္အႏၱရာယ္မ်ားေသာ ႏွလံုးေသြးေၾကာပိတ္ျခင္း၊ ႏွလံုး ခုန္မမွန္ျခင္း၊ ေသြးတုိးျဖစ္ေစျခင္း၊ ေလျဖတ္ေစျခင္း အစရွိေသာ ေနာက္ဆက္တြဲ ဆုိးက်ိဳးမ်ားစြာျဖစ္ေစေသာ ေၾကာင့္ OSA ရွိပါက Sleep Study ျပဳလုပ္ျပီး မိမိ အသက္ရွဴလမ္းေၾကာင္း ပိတ္ဆုိ႔ ျခင္းအား တုိင္းတာသင့္ျပီး ကုသမႈ ခံယူသင့္ပါသည္။ ကုသမႈ ခံယူျခင္းသည္ လည္း စက္ကေလး တပ္ရံုျဖင့္ ကုသႏုိင္ေသာေၾကာင့္ ေဟာက္ျခင္း၊ အသက္ရွဴရပ္ျခင္းမ်ား ရွိေသာ မိဘျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ Sleep Study ျပဳလုပ္ျပီး ကုသမႈ လုိအပ္ပါက ေစာလ်င္စြာ ကုသမႈ ခံယူသင့္ပါသည္။

  Family Doctor အထူးကုေဆးခန္းတြင္ ေဟာက္ေသာ၊ အိပ္ေနစဥ္ အသက္ရွဴရပ္ျခင္း ရွိေသာ လူနာမ်ားအတြက္ Sleep Study အား ေစ်းႏႈန္းအထူးသက္သာစြာျဖင့္ ျပဳလုပ္ေပးေနျပီ ျဖစ္ပါသည္။ Sleep Study ျပဳလုပ္လိုပါက Family Doctor အထူးကုေဆးခန္း ဖုန္းနံပါတ္ 09-447164575, 09-954405404, 01-2314146 သို႔ ဖုန္းဆက္ Booking ယူျပီး Sleep Study အား ေငြက်ပ္ ၂၅၀၀၀ ျဖင့္ ေစ်းႏႈန္းသက္သာစြာ ျပဳလုပ္ႏုိင္ျပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းေကာင္းပါးအပ္ပါသည္။ ျပဳလုပ္မည့္ မိဘျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ Family Doctor အထူးကုုေဆးခန္း ဖုန္းနံပါတ္ 09-447164575, 09-954405404, 01-2314146 သို႔ ဖုန္းဆက္ ျပီး ၾကိဳတင္ Booking ယူႏုိင္ျပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းေကာင္းပါးအပ္ပါသည္။

  Special Whole Body Package တြင္ ထည့္သြင္း ျပဳလုပ္လိုပါက Sleep Study အား ပိုမိုသက္သာေသာ ေစ်းႏႈန္းျဖင့္ ၁၅၀၀၀ က်ပ္ ထပ္မံေပးရံုျဖင့္ ထည့္သြင္း ျပဳလုပ္ႏုိင္ျပီ ျဖစ္ေၾကာင္း သတင္းေကာင္းပါးအပ္ပါသည္။

  Auto CPAP တပ္၍ ကုသရန္ လိုအပ္ေသာ မိဘျပည္သူမ်ားအေနျဖင့္ လည္း Auto CPAP စက္အား ေစ်းႏႈန္းခ်ိဳသာစြာ ျဖင့္ ဝယ္ယူရရွိႏုိင္ျပီျဖစ္ပါသည္။ Auto CPAP စက္မ်ားတြင္လည္း လူနာမ်ား အသက္ရွဴရာတြင္ အာမေျခာက္ေစရန္ Humidifier ပါဝင္ျပီးသား ျဖစ္သည့္အတြက္ အသက္ရွဴရာတြင္ အလြန္သက္ေတာင့္ သက္သာရွိေစပါသည္။ Warranty မွာ 2 years ျဖစ္ပါသည္။   

ေအးခ်မ္းေသာ ညေလးမွာ ႏွစ္ႏွစ္ျခိဳက္ျခိဳက္ အိပ္ေပ်ာ္ေနျခင္းသည္ အေကာင္းမြန္ဆံုး ေသာ အရသာ တစ္ခုပါ။ OSA (Obstructive Sleep Apnoea) ေၾကာင့္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ႏွစ္ႏွစ္ျခိဳက္ျခိဳက္ အိပ္မေပ်ာ္ႏုိင္ ျဖစ္ေနျခင္းသည္ ေအးခ်မ္းျခင္း၏ စစ္မွန္ျခင္း အရသာ ကုိ မခံစားဖူးေသာ သူမ်ားပင္ျဖစ္ပါသည္။

Source ;  Family Doctor Specialist Clinic